Архивы рубрики ‘Новинки’
Мировой авторынок упал на 20% в феврале
Давление коронавируса на автомобильный рынок заметно уже не только в Китае, но и в глобальном масштабе. Мировой авторынок в феврале упал на 19,9%, до 5,077 млн проданных легковых и легких коммерческих автомобилей. За первые два месяца 2020 года снижение составило -14,8%, до 11,565 млн единиц. Такие данные озвучил «Автостат» со ссылкой на консалтинговую компанию LMC Automotive.
Но далеко не все рынки чувствуют себя плохо. Так, в США продажи подскочили сразу на 8,3%, до 1,357 млн авто. В плюсе оказалась и соседняя с США Канада — +2,9%, до 124,3 тысячи штук.
Лидером по снижению ожидаемо стал Китай, где на фоне коронавируса реализация новых машин упала на 80,4%, до 282 тысяч. Эпидемия нарушила нормальный рабочий ритм в отрасли и практически парализовала потребительский спрос.
Западная Европа падает на 6,5%, до 1,1 млн машин. Восточная чувствует себя лучше — +4,5%, до 304,6 тысячи авто.
В Южной Америке местные дилеры продали 218,7 тысячи автомобилей, что на 4,5% меньше по сравнению с февралем прошлого года. Также падают Япония (423,5 тысячи штук, -10,6%) и Южная Корея (97 тысяч штук, -17,9%).
Российский рынок тоже вернулся к падению, снизившись на 2,2%.
В перспективе ситуация может усугубиться, поскольку в марте эпидемия распространилась на ряд стран Европы. В дополнение к этому автомобильные заводы по всему миру испытывают трудности с производством, поскольку у них заканчиваются поставляемые из Китая компоненты. В России же проблемы могут возникнуть из-за снижения курса рубля и вероятного повышения цен на автомобили.
Коронавирус вынудил Volkswagen остановить производство в России
Российское подразделение концерна Volkswagen Group намеревается с 30 марта отправить в простой российские предприятия.
Как сообщает ТАСС, простой продлится с 30 марта по 10 апреля, и связан он с нехваткой компонентов, производство которых налажено на европейских предприятиях. Последние же простаивают, напомним, из-за эпидемии Covid-19
«В связи с нехваткой компонентов, поставляемых с европейских заводов, Volkswagen Group Rus временно приостановит производство на автомобильном заводе в Калуге и контрактную сборку в Нижнем Новгороде на две недели — с 30 марта по 10 апреля 2020 года», — сообщает Volkswagen Group Rus.
Рабочие заводов Volkswagen Group Rus сохранят свою зарплату, поскольку приостановка производства будет засчитана как простой.
Самая большая производственная площадка Volkswagen в России располагается в Калуге. Там собирают модели Volkswagen Tiguan, Volkswagen Polo и Skoda Rapid. В Нижнем Новгороде налажена сборка Skoda Octavia, Karoq и Kodiaq.
На данный момент складские запасы позволяют предприятиям Volkswagen бесперебойно отправлять машины дилерам. «В настоящее время мы можем обеспечить стабильные поставки автомобилей и запчастей нашим дилерам и клиентам», — уточняют в Volkswagen.
В прошлом году Volkswagen Group Rus выпустил на своих российских производственных площадках 214 000 автомобилей, что на 7% выше, чем в 2018 году.
В Красноярске покупают новые китайские шины вместо японских б/у
Аналитики автомобильного портала Drom.ru выявили новую тенденцию при покупке шин в Красноярске. Жители города стали чаще покупать новую резину китайских производителей вместо подержанных японских покрышек. В исследовании были изучены поисковые запросы пользователей с 2018 по 2020 год, а также проведен опрос 15 тысяч автолюбителей Красноярского края об их предпочтениях при выборе шин.
В этом году китайский бренд Triangle попал в Топ-5 поисковых запросов по Красноярску, что сложно было представить еще пять-шесть лет назад. По соотношению цена — качество новая китайская резина устраивает потребителей больше, чем японская б/у. Средняя цена на Дроме шин Triangle в популярном размере 205/55R16 — 3200 рублей за штуку, подержанных Bridgestone — 4400 рублей, а новых еще больше — 5100 рублей. Разница в цене составляет от 30 до 40%.
— Мы постоянно наблюдаем за тем, как наши пользователи ищут резину: проводим маркетинговые исследования, анализируем поведение покупателей на Дроме, общаемся с продавцами. Люди больше интересуются новыми шинами. Я связываю такой тренд с китайскими брендами. Они основные конкуренты японских б/у шин, — сказал руководитель направления «Шины» на Дроме Владимир.
По результатам опроса мы выяснили, что жители Красноярского края берут новые покрышки примерно в 80% случаях. «Раньше брал б/у, но это пустая трата денег. Ездил один-два сезона, если повезет. Новые покупаю — хватает минимум на три года», — пишет один из участников опроса.
Несмотря на это японская резина по-прежнему пользуется спросом. Мы составили Топ-10 производителей шин, которые популярны на Дроме в Красноярском крае. Тройка лидеров все та же: Bridgestone, Toyo, Yokohama — это японские бренды. Удивляет то, что им на пятки наступает Triangle, который обогнал именитый Nokian.
Дром рекомендует менять зимнюю резину на летнюю при устойчивой плюсовой температуре. Когда и днем, и ночью столбик термометра не опускается ниже +7 градусов — время пришло. Именно при таких погодных условиях начинают работать свойства летней резины. Судя по прогнозам синоптиков, в Красноярске ехать на шиномонтаж нужно не раньше апреля. Приобретать новый комплект шин лучше заранее — до сезонного роста цен.
Топ-10 производителей шин по популярности на Дроме в Красноярском крае:
| Производитель | Страна производителя | |
| 1 | Bridgestone | Япония |
| 2 | Toyo | Япония |
| 3 | Yokohama | Япония |
| 4 | Triangle Group | Китай |
| 5 | Nokian | Финляндия |
| 6 | Dunlop | Великобритания |
| 7 | Hankook | Южная Корея |
| 8 | Michelin | Франция |
| 9 | Continental | Германия |
| 10 | Cordiant | Россия |
Бесплатные кейсы CS2: стоит ли они вашего времени и как получить максимум выгоды?
Counter-Strike 2 — это не просто обновлённая версия культовой CS:GO, а полноценный шаг вперёд в развитии киберспортивного шутера. Valve сохранили привычный геймплей, но улучшили графику, доработали механику «smoke», внедрили Source 2 и дали новый импульс торговой экосистеме внутриигровых предметов. Как и в CS:GO, важной частью экономики остаются кейсы: они позволяют игрокам получать скины для оружия, которые можно продать, обменять или оставить в своём инвентаре. Однако многих интересует вопрос: как получить бесплатные кейсы кс2 и есть ли в этом реальная польза?
В данной статье мы подробно разберём, что такое бесплатные кейсы, каким образом они появляются у игроков, на что стоит обратить внимание перед их открытием, а также какие риски и преимущества связаны с этим аспектом игры.
Что такое кейсы в CS2
Кейс — это виртуальный контейнер, внутри которого скрываются скины различной редкости: от популярных до ультра-редких, включая ножи и перчатки. В отличие от привычной добычи из других онлайн-игр, открытие кейса в CS2 требует ключа, который приобретается за реальные деньги.
Бесплатные кейсы — условное понятие, потому что сами контейнеры действительно можно получить без вложений, но вот для их открытия ключ всё равно придётся покупать. Тем не менее, возможность заполучить «коробку удачи» без вложений вызывает большой интерес у новичков и коллекционеров.
Как получить бесплатные кейсы в CS2
Valve предусмотрела несколько механик появления кейсов у игроков. Ниже перечислены основные:
1. Дроп после матчей
Самый распространённый способ получения кейсов — участие в матчах. По аналогии с CS:GO, в CS2 игроки получают предметы после завершения соревновательных игр или матчей в других режимах. Наиболее часто это либо недорогие скины, либо новые кейсы. Такой «дроп» ограничен по времени — обычно не более пары предметов в неделю.
2. Обновления и выход новых коллекций
Когда выходит новый кейс, Valve на короткое время повышает шансы его выпадения. Это стимулирует игроков заходить в игру, играть больше матчей и активно участвовать в торговле. Поэтому если вы хотите бесплатно заполучить свежий кейс, стоит быть активным в первые недели после релиза обновления.
3. Торговая площадка Steam и обмен
Хотя покупка на площадке Steam напрямую бесплатной не является, многие игроки используют инвентарь скинов для обмена. Если у вас есть ненужные дешёвые скины, вы можете обменять их у друзей или на сторонних платформах на кейс. Таким образом, личные вложения минимизируются.
4. Акции, розыгрыши и бонусы
Некоторые популярные сообщества, сайты и стримеры проводят розыгрыши кейсов среди подписчиков. Однако здесь важно соблюдать осторожность: участвуйте только в проверенных активностях, чтобы не стать жертвой мошенников. Valve официально не сотрудничает с внешними сайтами, поэтому ответственность ложится исключительно на игрока.
Бесплатный кейс: подарок или ловушка?
Несмотря на то что получение кейсов ничего не стоит, их открытие сопряжено с финансовыми рисками. Покупка ключа — это реальное вложение денег, а результат всегда случайный. Вероятность «выбить» редкий предмет крайне мала, и чаще всего игрок получает недорогой скин, цена которого в несколько раз ниже стоимости ключа.
Таким образом, бесплатный кейс в CS2 превращается в своеобразный «билет в казино»: вы получаете шанс сыграть, но за «ставку» всё равно платите. Это важный момент, который стоит учитывать новым игрокам. Многие видят надпись «бесплатный» и ждут мгновенной выгоды, но на практике это лишь возможность испытать удачу, а не гарантированный источник ценных предметов.
Можно ли заработать на бесплатных кейсах?
Теоретически — да, но это скорее исключение, чем правило. Рассмотрим несколько сценариев:
- Удачная продажа кейса. Новый кейс при релизе может стоить на торговой площадке Steam несколько долларов. Если у вас выпал такой контейнер, логичнее его продать, а не открывать: цена на старте почти всегда выше ожидаемой стоимости получаемого скина.
- Коллекционирование. Некоторые игроки хранят кейсы годами. С течением времени редкие кейсы, которые больше не «падают» в матчах, подорожали в несколько раз. Это напоминает долгосрочную инвестицию: вместо быстрой наживы — ожидание роста цены.
- Комбинированный подход. Можно чередовать открытие и продажу: часть кейсов оставлять для открытия «ради азарта», а часть выгодно реализовывать на площадке.
Однако стоит помнить: кейсы — это не гарантированный источник дохода, а скорее хобби с элементом удачи.
Психология бесплатных кейсов
Почему игроки так ценят даже бесплатный дроп? Здесь включается психология коллекционера. Любая случайная награда создает эффект неожиданности, а редкие предметы становятся символом статуса внутри сообщества. Valve умело использует этот механизм: игроки продолжают проводить часы в игре ради «шанса».
Получение бесплатного кейса работает как психологическая награда: даже если вы получили дешёвый контейнер, вам приятно, что он достался без вложений. Это поддерживает интерес к игре и мотивирует возвращаться снова.
Советы игрокам по работе с бесплатными кейсами в CS2
- Не спешите открывать. Всегда проверяйте цену кейса на торговой площадке. Иногда продать его выгоднее, чем покупать ключ.
- Следите за обновлениями. Новые кейсы ценятся выше, потому что включают актуальные коллекции скинов.
- Остерегайтесь мошенников. Никогда не вводите данные Steam на непроверенных сайтах «с халявой». Valve не раз предупреждала: таких «подарков» в официальной системе нет.
- Соблюдайте баланс. Бесплатные кейсы должны приносить радость, а не разочарование. Если азарт начинает подталкивать вас к лишним расходам, лучше ограничиться продажей контейнеров.
- Используйте обмен. Иногда выгодно обменяться с друзьями: если ваш кейс им интересен, а у них есть то, что хотите вы, это лучший вариант без дополнительных затрат.
Перспективы бесплатных кейсов в CS2
С выходом CS2 рынок скинов оживился. Интерес к игре вырос, а значит, и к кейсам тоже. Учитывая многолетнюю историю CS:GO, можно с уверенностью сказать: бесплатные кейсы останутся частью экосистемы. Более того, вероятно, Valve будет добавлять новые коллекции и привязывать к ним различные события.
Таким образом, бесплатные кейсы будут цениться не только как способ «пощекотать нервы», но и как возможность участвовать в развитии рынка предметов.
Бесплатные кейсы в CS2 — это приятный бонус для игроков, который позволяет почувствовать азарт и окунуться в атмосферу коллекционирования. Получить их реально, просто играя, без дополнительных вложений. Однако важно понимать: сами контейнеры не открываются без ключей, поэтому рассматривать их как источник постоянной выгоды не стоит.
Лучший подход — относиться к кейсам как к дополнительной механике развлечения. Кто-то предпочитает открывать их в надежде на редкий дроп, кто-то — продавать или копить, ожидая роста цен. Главное — воспринимать бесплатные кейсы как часть игрового процесса, а не как инвестицию или способ заработка.
Если же вы подходите к этому с холодным расчётом, то выгоднее всего продавать новые кейсы сразу после их появления. А вот если цените азарт и эмоции — открытие становится своеобразным мини-ритуалом, который добавляет игре ещё больше увлекательности.
В любом случае, бесплатные кейсы в CS2 — это маленький элемент большой вселенной Counter-Strike, который помогает обоим полюсам сообщества: игрокам наслаждаться процессом, а рынку — оставаться живым и динамичным.
В Москве шесть человек обстреляли автосалон и сожгли десять машин
Полиция Москвы задержала шесть ранее судимых граждан, которые организовали нападение на автосалон на юго-востоке города.
Они трижды нападали на один и тот же автоцентр. Сначала подъехали к автосалону ночью, выстрелили шесть раз из огнестрельного оружия в сторону здания — и скрылись. Через несколько дней бандиты вернулись на место преступления и подожгли две машины на парковке. Спустя еще неделю снова открыли стрельбу по салону. В этот раз, совершив не менее четырнадцати выстрелов, мужчины повредили восемь легковых автомобилей.
Для задержания шести подозреваемых, ранее уже судимых, полиции пришлось задействовать силы Росгвардии. «В ходе обысков у задержанных обнаружены мобильные телефоны, сим-карты и ноутбуки. Также изъяты транспортные средства, которые предположительно использовались подозреваемыми», — говорится в заявлении пресс-службы Главного управления МВД России по Москве.
Возбуждены уголовные дела по статьям 167 УК РФ «Умышленные уничтожение или повреждение имущества» (до двух лет тюрьмы) и 213 УК РФ «Хулиганство» (до пяти лет тюрьмы).
Автосалон в Нью-Йорке отложили из-за смертельного вируса
Сроки проведения международного автосалона в Нью-Йорке (New York International Auto Show 2020) решили перенести. Причина? Да, вы угадали — коронавирус COVID-19.
По первоначальному плану выставку должны были провести 8-9 апреля для СМИ и 10-19 апреля — для простых посетителей. Теперь принято решение открыть ее в конце лета, и провести с 28 августа по 6 сентября. Премьеры для прессы состоятся 26 и 27 августа.
«Мы предпринимаем этот экстраординарный шаг, чтобы превентивно защитить наших посетителей, экспонентов и всех участников от коронавируса, — сказал Марк Шенберг, президент Ассоциации автомобильных дилеров Нью-Йорка (она является организатором выставки). — На протяжении 120 лет идея «шоу должно продолжаться» прочно укоренилась в нашей ДНК, и хотя решение перенести даты проведения мероприятия далось нам нелегко, нашим главным приоритетом остаются здоровье и благополучие всех участников этого исторического события. Мы уже общались со многими нашими экспонентами и партнерами и уверены, что новые даты проведения выставки 2020 года станут еще одним успешным событием», — добавил Шенберг.
Ежегодно международный автосалон в Нью-Йорке приносит более $330 млн экономической выгоды, однако смертельный коронавирус COVID-19, судя по последним новостям, не собирается снижать своей активности и продолжает распространяться по всему миру. В США количество заболевших приближается к 1000 человек. Как сообщает «Би-Би-Си», в пригород Нью-Йорка Нью-Рошелл (там выявили очаг вируса) направляют военных (они займутся жизнеобеспечением района во время карантина).
Если выставка в Нью-Йорке действительно откроется 26 августа, то она пересечется по времени с международным автосалоном в Москве, который проводится раз в два года, как раз в конце августа. Пересечение двух автосалонов по срокам означает, что один из них пресса явно обделит вниманием. Очевидно, что западные СМИ сфокусируются на Нью-Йорке, так что Московский автосалон они могут и не заметить.
В начале марта из-за коронавируса был отменен автосалон в Женеве. Кроме того, ранее на неопределенный срок был перенесен Пекинский автосалон (он должен был пройти в апреле).
В России начали выпускать светодиодные фары для нового КАМАЗа
Завод «Автосвет» (г. Димитровград, Ульяновская область) запустил линию по производству блок-фар для КАМАЗов совершенно нового поколения K5.
В торжественной церемонии запуска линии приняли участие директор КАМАЗа Сергей Когогин, директор «Автосвета» Ирек Сафиуллин и губернатор Ульяновской области Сергей Морозов. Они нажали на символическую кнопку, после чего работники предприятия приступили к сборке фар для K5. Руководители оставили автографы на первой серийной детали.
Особенность КАМАЗов K5 — кабина от Mercedes-Benz Actros поколения BM963 (выпускается с 2012 года). Первенцем новой камской линейки является седельный тягач КАМАЗ-54901. Он числится серийным с конца мая 2019-го, но реально еще не поступил в продажу, все первые партии новой машины были переданы для опытной эксплуатации крупным перевозчикам. Хотя по стальным частям кабина K5 унифицирована с Мерседесом, оформление переда и бамперная группа у нее оригинальные, фары тоже «свои». По всей видимости, для первых серийных K5 фары делали по обходным технологиям, и не в России.
Фара для K5 имеет блок ближнего и дальнего света прожекторного типа, здесь используются светодиодные, а не галогеновые лампы.
К освоению производства фар входящая в ОАТ компания ООО «Автосвет» приступила в ноябре 2019 года. Проектировщик и изготовитель линии — фирма JINWAY (Китай). На этой линии также можно производить комбинированные блок-фары для старых КАМАЗов поколения K3 (галогеновые лампы + светодиоды).
Общая производительность оборудования составляет 30 изделий в час, 90 тысяч комплектов блок-фар в год. В составе линии — 15 сборочных постов и два поста контроля функциональности и герметичности изделий. На новом оборудовании внедрены функции «Poka Yoka» (защита от ошибок), что позволяет исключить человеческий фактор при выполнении сборочных операций. Также установлен высокотехнологический стенд контроля функциональности. Пост оснащен камерой «технического зрения», обеспечивающей автоматический контроль работоспособности каждого светодиода по отдельности.
«Автосвет» входит в состав компании «Объединенные автомобильные технологии» (ОАТ). Холдинг создан в 2010 году на базе автокомпонентных активов разорившейся группы СОК. До 2018 года ОАТ входил в состав госкорпорации «Ростех», затем в рамках реструктуризации группу переподчинили КАМАЗу (крупнейшим акционером которого, впрочем, тоже является «Ростех»). ОАТ — самый крупный в России производитель и поставщик компонентов для первичной комплектации автомобилей. «Автосвет» также является поставщиком блок-фар и задних фонарей для автомобилей Lada Vesta и XRAY.
Ранее по теме: КАМАЗ хочет продать в 2020 году 5 тысяч своих грузовиков с кабиной от Актроса
Автоспорт в Казани: анонс на 21 марта
21 марта — автомобильный трек-день.
В субботу на гоночной трассе KazanRing Canyon пройдет трек-день для всех желающих. Для участия в заездах необходимо иметь исправный автомобиль, шлем и нешипованные шины (можно взять в аренду), а также оплатить взносы. Возможно управление автомобилем под руководством опытных инструкторов. Езда по трассе проходит 15-минутными сессиями, между заездами будут пятиминутные перерывы.
Время проведения заездов — с 10:00 до 16:00.
Заявки на участие в трек-дне принимаются на почту kznring@mail.ru (необходимо указать ФИО, марку и модель автомобиля, а также дату прибытия).
Стартовые взносы по предварительной записи: одна сессия — 1000 рублей, безлимит — 3000 рублей. Стартовые взносы по факту прибытия: одна сессия — 1500 рублей, безлимит — 4000 рублей. Датчик хронометража включен в стартовый взнос. Аренда шлема на день — 500 рублей, аренда колес — 2000 рублей в день (по предварительной заявке).
Вход для зрителей — свободный.
Место проведения: г. Казань, KazanRing Canyon (схема проезда).
Подробности: kznring.ru, vk.com/kznring, @kznring
Автобаттл: BMW M5 против BMW M8. Кто быстрее? (ВИДЕО)
Купе BMW M8 баварцы представили в июне 2019 года, и тогда же стало ясно, что эта машина имеет все шансы стать самой быстрой в линейке BMW. Но чем ответит быстрый седан BMW M5? А ведь ему есть чем!
Технически машины очень похожи: что M5, что M8 оснащены битурбированными «восьмерками» объемом 4,4 литра, мощность которых в модификации Competition составляет 625 л.с. Работают моторы с 8-скоростными «автоматами» ZF. Оба автомобиля оснащены системой полного привода xDrive с активным М-дифференциалом, способным перераспределять крутящий момент на передние колеса вплоть до 100%. Разгон до 100 км/ч у BMW M5 занимает 3,4 сек, у M8 —3,3 сек. Но купе весит на 15 кг больше седана — 1960 кг. Кто же из них быстрее?
Журналисты издания Carwow сравнили динамику машин на взлетной полосе. При старте с места BMW M5 серьезно уступает M8 из-за странной работы коробки передач при активации системы контроля старта Launch Control: она очень рано включает вторую передачу, из-за чего падает динамика разгона. При отключении системы контроля старта коробка передач работает адекватно, но эффективность старта в этом случае не такая высокая, как у M8. Дистанцию ¼ мили, так называемый «квотер», купе проходит за 11 секунд, тогда как седану на это нужно 11,7 секунды.
При заезде ходом ситуация меняется: машины едут буквально «ноздря в ноздрю», но с ростом скорости BMW M8 отрывается от BMW M5 — сказывается лучшая аэродинамика.
Казалось бы, безоговорочная победа за BMW M8, но седан M5 намного дешевле: он продается в России по цене от 8 280 000 рублей, а вот BMW M8 оценивается минимум в 11 400 000 рублей.
Названа дата отставки гибридного спорткара BMW i8
Вышедший в 2014 году гибридный спорткар BMW i8 — уникальный продукт: у него нет прямых конкурентов. Он диссонирует как на фоне обычных гибридов, так и на фоне спорткупе. Но дни этого неординарного автомобиля сочтены: немецкая компания объявила о намерении остановить его производство уже в апреле.
История BMW i8 началась в 2009 году, когда был представлен концепт BMW Vision EfficientDynamics. На тот момент он выглядел невероятно футуристично. Этот стиль с минимальными изменениями был сохранен и в серийной версии.
Изначально BMW i8 оснащался трехцилиндровым бензиновым турбомотором объемом 1,5 литра (231 л.с.) и электродвигателем (131 л.с.), которые совместно развивали 362 л.с. В 2018 году была произведена небольшая модернизация: мощность электромотора увеличилась до 143 л.с., суммарная выросла до 374. Тогда же емкость АКБ нарастили с 7,1 до 11,8 кВт*ч.
Немецкий спорткар способен разгоняться до 100 км/ч за 4,4 секунды, а максимальная скорость ограничена на уровне 250 км/ч. При этом на электротяге i8 может проехать до 35 км, разгоняясь до 120 км/ч.
Сейчас BMW говорит о i8 как об удачном эксперименте. Общий объем выпуска за все годы в декабре 2019-го превысил 20 000 машин. BMW провозглашает i8 бестселлером среди гибридных спорткаров. Самыми крупными рынками сбыта были США, Великобритания, Германия, Китай и Канада. При этом BMW не пыталась сделать i8 максимально массовой моделью. Некоторые покупатели даже признают, что на момент выхода автомобиля американские дилеры BMW продавали i8 с наценкой в 50-75% и ожиданием поставки свыше года.
На свежих фотоснимках i8 соседствует с классическими моделями BMW. И это неспроста: по словам пресс-службы баварской марки, с учетом завершения теперь и сама BMW i8 станет классикой.