Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Статьи’

В условиях стремительного развития промышленности, автомобильного транспорта и технологий контроля микроклимата значение воздушных фильтров и их ключевых компонентов — фильтрующи элементов для воздушных фильтров — невозможно переоценить. Эти устройства, на первый взгляд незаметные и часто воспринимаемые как расходный материал, играют решающую роль в обеспечении чистоты воздуха, защите оборудования от пыли, снижении выбросов загрязняющих веществ и даже в сохранении здоровья человека. Рассмотрим подробнее, что представляют собой фильтрующие элементы, какие типы и материалы используются при их изготовлении, каковы современные тенденции в этой сфере и почему инновации в фильтрации воздуха становятся одной из приоритетных задач инженерии XXI века.

---

Значение фильтрующих элементов

Фильтрующий элемент — это сердцевина любого воздушного фильтра. Он выполняет основную функцию — отделяет частицы пыли, сажи, аэрозолей, микроорганизмов и других загрязнений от воздушного потока. В зависимости от области применения, фильтрующие элементы могут использоваться в системах вентиляции и кондиционирования, двигателях внутреннего сгорания, промышленных установках, лабораториях, медицинских учреждениях и даже в бытовой технике.

Главное требование к фильтрующему элементу — сочетание высокой эффективности улавливания загрязнений с минимальным сопротивлением воздушному потоку. Эффективность определяется способностью задерживать частицы определённого размера, а сопротивление — тем, насколько свободно воздух проходит через фильтр. Оптимальное соотношение этих параметров обеспечивает долговечность фильтра и стабильность работы оборудования.

---

Разновидности фильтрующих элементов

Существует множество типов фильтрующих элементов, различающихся по конструкции, принципу действия и материалам. Условно их можно разделить на несколько основных категорий:

1. Механические фильтры.
   Самый распространённый тип, основанный на физическом улавливании частиц. Загрязнения задерживаются на волокнах фильтрующего материала за счёт инерции, диффузии или электростатических сил. Такие фильтры применяются в системах вентиляции зданий, автомобилях и промышленном оборудовании.
2. Электростатические фильтры.
   В этих устройствах частицы притягиваются к заряжённым волокнам или пластинам. Преимущество — высокая эффективность при относительно низком аэродинамическом сопротивлении. Они часто используются в помещениях с высокими требованиями к чистоте воздуха — например, в больницах или микроэлектронной промышленности.
3. Фильтры с активированным углём.
   Основная задача таких элементов — не только задерживать пыль, но и адсорбировать газы, запахи и летучие органические соединения. Активированный уголь имеет огромную поверхность пор, что обеспечивает эффективное связывание молекул загрязнений.
4. HEPA и ULPA фильтры.
   Это высокоэффективные фильтры, способные задерживать до 99,999% частиц размером менее 0,3 микрометра. Они применяются в «чистых комнатах», медицинских учреждениях, фармацевтических и пищевых производствах, где даже микроскопические загрязнения недопустимы.
5. Многоступенчатые системы.
   Для достижения максимальной эффективности часто используется комбинация различных фильтрующих элементов — от грубой до тонкой очистки. Такая система обеспечивает постепенное удаление загрязнений, продлевая срок службы каждого отдельного фильтра.

---

Материалы фильтрующих элементов

Материал — один из ключевых факторов, определяющих характеристики фильтра. От правильного выбора зависит эффективность, прочность, устойчивость к температуре и химическим воздействиям.

1. Целлюлозные волокна.
   Это традиционный и экономичный материал, применяемый в фильтрах для автомобилей и промышленного оборудования. Целлюлоза обладает хорошими механическими свойствами, но ограничена по влагостойкости и долговечности.
2. Синтетические волокна (полиэстер, полипропилен, нейлон).
   Синтетические материалы устойчивы к влаге, химическим веществам и высоким температурам. Они позволяют изготавливать фильтрующие элементы с заданной структурой пор, обеспечивая баланс между эффективностью и сопротивлением.
3. Стекловолокно.
   Используется в фильтрах высокой и сверхвысокой эффективности. Благодаря тончайшим волокнам, стекловолоконные материалы способны улавливать микрочастицы, не создавая чрезмерного сопротивления потоку воздуха.
4. Металлические сетки и волокна.
   Основное преимущество — возможность многократной регенерации и устойчивость к экстремальным условиям. Такие фильтры применяются в турбинах, компрессорах и других установках, где требуется высокая надёжность.
5. Комбинированные материалы.
   Современные технологии позволяют сочетать различные типы волокон, создавая многослойные структуры. Например, внешний слой может задерживать крупные частицы, а внутренний — обеспечивать тонкую очистку.

---

Технологические тенденции и инновации

Сфера фильтрации воздуха активно развивается под влиянием глобальных вызовов: урбанизации, изменения климата и роста требований к энергоэффективности. Производители фильтрующих элементов внедряют новые подходы, направленные на повышение эффективности и снижение эксплуатационных затрат.

1. Нанотехнологии.
   Использование нанофибр позволяет создавать фильтры с уникальной структурой пор, обеспечивающей улавливание мельчайших частиц при низком сопротивлении потоку воздуха. Такие материалы востребованы в высокотехнологичных отраслях, включая медицину и микроэлектронику.
2. Интеллектуальные фильтры.
   В последние годы появляются системы с датчиками, которые отслеживают степень загрязнения фильтра и автоматически сигнализируют о необходимости замены. Это повышает надёжность оборудования и снижает издержки на обслуживание.
3. Экологичные материалы и переработка.
   Важным направлением стало создание фильтров, пригодных для вторичной переработки или изготовленных из биоразлагаемых материалов. Это особенно актуально в контексте устойчивого развития и сокращения отходов.
4. Антибактериальные покрытия.
   В эпоху повышенного внимания к гигиене и качеству воздуха разработаны фильтрующие элементы с антимикробными добавками. Они препятствуют размножению бактерий и плесени, продлевая срок службы фильтра и улучшая качество воздуха.

---

Применение и эксплуатация

Правильный выбор и своевременная замена фильтрующих элементов — залог эффективной работы всей системы. В промышленности несвоевременная замена может привести к перегреву оборудования, повышенному расходу энергии и даже авариям. В автомобильной технике загрязнённый воздушный фильтр приводит к снижению мощности двигателя и увеличению расхода топлива. В системах вентиляции и кондиционирования — к ухудшению качества воздуха и росту энергопотребления.

Регулярное техническое обслуживание, контроль состояния фильтров и использование оригинальных элементов от надёжных производителей позволяют существенно продлить срок службы оборудования и повысить его эффективность.

Фильтрующие элементы для воздушных фильтров — это не просто расходная часть технических систем. Это высокотехнологичные продукты, в которых сочетаются инженерная точность, научные достижения и забота о чистоте окружающей среды. От их качества зависит не только исправность оборудования, но и здоровье миллионов людей. Современные тенденции — от наноматериалов до интеллектуальных систем контроля — открывают новые горизонты в области фильтрации воздуха, превращая её из вспомогательной функции в стратегически важное направление развития технологий устойчивого будущего.

В Тольятти в продаже появились необычные Лады Гранты — с бензиновым мотором объемом 1,8 л. Объявление с предложением таких машин опубликовано на Дроме.

До сих пор Гранты предлагались только с моторами 1,6 л — мощностью 87, 98 или 106 л.с. Что за 1,8-литровая версия? Оказывается, это детище тольяттинской производственной фирмы «Супер-Авто». 1,8-литровый агрегат создан на основе серийного 1,6-литрового 16-клапанного ВАЗ-21127 (106 л.с.). Объем мотора увеличили не расточкой блока цилиндров, как можно было подумать, а за счет нового коленвала — с большим радиусом кривошипа. Дополнительные 200 кубиков объема повышают мощность мотора до 117 л.с. (+11 л.с.). В результате улучшается динамика автомобиля Lada Granta без существенного увеличения расхода топлива.

Такой доработанный мотор можно установить на любую версию Гранты вне зависимости от типа кузова. Стоимость работ составляет 35-37 тысяч рублей, срок изготовления — 5 дней. Цена автомобиля из объявления, например, 589 900 рублей, это машина в комплектации Comfort (2 подушки безопасности, подогрев передних сидений, кондиционер, аудиосистема, электропривод и подогрев наружных зеркал).

«Супер-Авто» является независимой фирмой, до 2019 года она специализировалась на выпуске пикапов ВАЗ-2329 Нива с несущим кузовом, однако производство этих автомобилей было прекращено по инициативе АвтоВАЗа. В конце 2019 года «Супер-Авто» начала продажу реновированных (капитально отремонтированных) пикапов.

Периодически в объявлениях на Дроме появляются весьма любопытные экземпляры автомобилей, которые мы выносим в новости. Сегодня мы решили сделать подборку из нескольких крутых или интересных машин.

Chevrolet Caprice 1991 года выпуска, выставленный на продажу в Новосибирске

В Новосибирске выставили на продажу неплохой экземпляр одного из последних рамных американских «дредноутов» — Chevrolet Caprice четвертого поколения. Такие выпускались с 1991 по 1996 год. В объявлении машина первого года выпуска, она оснащена 5,0-литровым V8 мощностью 172 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Заявленный пробег — 255 000 км. Владелец (4-й по ПТС) хочет за этот прекрасный седан 375 000 рублей.

IVECO Massif 2008 года из Ставрополя

В Ставрополе предлагают к покупке IVECO Massif — это итальянский «кузен» классического английского Ленд Ровера Дефендер. Машина выпускалась с 2007 по 2011 год и в Россию никогда не поставлялась официально. Принципиальное отличие Ивеко от настоящего Дефа — это полностью стальной кузов (у Ленд Ровера большая часть наружных панелей отштампована из алюминия). Машина из объявления выпущена в 2008 году и, увы, немного «околхожена» — нестандартные бамперы, отделка багажника листами нержавеющей стали и т.д. Под капотом установлен 3,0-литровый турбодизель FIAT Sofim мощностью 146 л.с., коробка передач — 6-ступенчатая механическая, привод — полный. Цена — 770 000 рублей.

Mercedes-Benz W123 1982 года выпуска, выставленный на продажу в Барнауле

Mercedes-Benz W123 — автомобиль, на классические трехобъемные формы которого всегда приятно посмотреть. В Барнауле продают, кажется, неплохой экземпляр — золотистый 230 E 1982 года выпуска. В коротком описании продавец подчеркивает, что владеет машиной уже 14 лет (выгрузка из базы VIN это подтверждает). Седан оснащен 2,3-литровым бензиновым мотором Mercedes-Benz M102, развивающим 136 л.с., он сочетается с 4-ступенчатым «автоматом». Цена автомобиля — всего 95 000 рублей.

ЗАЗ-965 1968 года выпуска, продающийся в Рамони Воронежской области

Прекрасный ЗАЗ-965А 1968 года выпуска продается в Рамони Воронежской области. Изначально машина имела ручное управление для инвалидов, однако ее переоборудовали под стандартные педали, руль и рычаг КП. В описании утверждается, что машина 20 лет простояла в гараже, заявленный пробег 30 000 км, цена — 250 000 рублей.

Toyota Land Cruiser J40 1982 года выпуска, продающаяся в Улан-Удэ

В Улан-Удэ выставлена на продажу раритетная Toyota Land Cruiser J40 1982 года выпуска. Ярко-желтый цвет кузова, настил из нержавейки на полу, деревянный руль — следы чисто японского тюнинга. Машину, видимо, в таком виде и импортировали в РФ. Под капотом стоит 3,0-литровый турбодизель мощностью 95 л.с., он сочетается с «механикой» и полным приводом. Цена автомобиля 2 300 000 рублей.

Раздел объявлений на Дроме доступен по ссылке.

В Беларуси запустили производство нового легкового автомобиля — компактного кроссовера Geely Coolray. Машину выпускает расположенный в Борисове завод «БелДжи» — это совместное предприятие Geely, БелАЗа и производителя автокомпонентов «Союзавтотехнологии».

У себя на родине Coolray продается с 2018 года, там он называется Binyue, а вообще заводской индекс модели — SX11. Первые борисовские экземпляры Coolray увидели свет в феврале. Как и в случае с прочими автомобилями производства «БелДжи», большую часть выпущенных Coolray планируется поставлять на российский рынок, благо Беларусь входит в единый с РФ Евразийский экономический союз (ЕАЭС), то есть между странами действует режим беспошлинной торговли.

Geely Coolray позиционируется как молодежная модель. Он имеет яркий дизайн, разработанный под руководством бывшего шеф-дизайнера Volvo Cars Питера Хорбери, который с 2011 года отвечает за стиль автомобилей Geely.

Geely уже получила российское Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на Coolray, оно датируется 19 октября 2019 года, но в нем местом производства указан завод Geely в Линьхае, КНР. Видимо, белорусский завод в ОТТС впишут в ближайшие дни. 

Длина, ширина и высота автомобиля — 4330, 1800 и 1609 мм соответственно, колесная база — 2600 мм.

Автомобиль построен на модульной платформе CMA совместной разработки с Volvo Cars (шведская компания с 2010 года входит в состав Geely). Volvo использует эту платформу для компактного кроссовера XC40.

Coolray оснащается 1,5-литровым бензиновым турбомотором JLH-3G15TD, 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями, передним приводом. Трехцилиндровый мотор выдает 177 л.с. мощности и 255 Нм крутящего момента. Двигатель большей частью деталей унифицирован с вольвовским агрегатом B3154T, который также ставится на XC40.

По сообщению белорусского издания ABW.by, «БелДжи» уже собрало 300 экземпляров Coolray, до конца нынешнего года объем выпуска этой модели должен составить 2000 единиц. Пока машину собирают по крупноузловому (читай: отверточному) методу, но уже ведется подготовка к полному производственному циклу — со сваркой и окраской кузовов.

В Беларуси старт продажи модели уже объявлен — прайс-лист начинается с 40 900 местных рублей, в пересчете на российские это 1 180 000. До России машина дойдет чуть позже (весной), цена ожидается примерно такой же. Стоит заметить, что базовая комплектация у Coolray очень богатая — в нее входят система бесключевого доступа, подогрев руля, передних и задних сидений, 18-дюймовые литые диски и даже панорамная крыша с люком. Если бы Geely «опустошила» комплектацию, то вполне могла бы скинуть процентов 20 стоимости. Наверняка более дешевые версии отложены «на потом».

Coolray стал четвертой моделью, выпускаемой на «БелДжи». Три другие — это более крупные кроссоверы Atlas и Emgrand X7, а также бюджетный седан Emgrand 7, все они производятся по полному сборочному циклу, текущий заявленный уровень локализации — 52%. Все три модели предлагаются в России, по результатам 2019-го общий объем продаж составил 9602 экземпляра (+186% относительно 2018-го). 

СП «БелДжи» было создано в 2011 году. В феврале 2013-го предприятие собрало первый автомобиль Geely. Акционерами «БелДжи» являются ОАО «БелАЗ» (50%), Zhejiang Jirun Automobile Co., Ltd (32,5%), ЗАО «Союзавтотехнологии» (17,5%). В конце 2017 года компания ввела в строй построенный с нуля завод полного цикла, он работает со сваркой и окраской кузовов.

В акватории Малого Моря на Байкале открылась ледовая переправа на остров Ольхон. Она проходит от залива Куркут до залива Иркутская губа. Из-за относительно теплой зимы трассу по льду запустили на неделю позже, чем в прошлом году.

Как показали замеры, толщина льда в месте переправы составляет от 65 см до одного метра. Общая протяженность ледовой дороги — 10,6 км, грузоподъемность — десять тонн. Края дороги обозначены ограничительными вешками, окрашенными светоотражающей краской, на въездах установлены информационные стенды. Переправа будет работать круглосуточно.

— Необходимо строго соблюдать предписания дорожных знаков, ограничивающих вес и скорость автомобилей. Самовольный выезд на лед грузовых автомобилей категорически запрещен, как и выезд за пределы трассы. Из-за большого количества трещин, нажимов и торосов в акватории Байкала создается угроза провала техники под лед, — отметил главный государственный инспектор Иркутской области по маломерным судам Евгений Гоголев.

Новшеством этого года станет ежедневное отслеживание толщины и структуры льда с помощью автономного ледового комплекса, разработанного в Лимнологическом институте СО РАН. Комплекс предназначен для регистрации температуры в окружающем воздухе, в толще льда и в подледном слое воды. Устройство позволяет постоянно контролировать толщину снежного и ледового покровов. Собранная информация будет поступать в реальном времени через интернет ученым, которые будут анализировать складывающуюся ситуацию и делать прогнозы по использованию ледовой переправы на Ольхон. Отметим, подобные датчики установили впервые в России.

Перечень действующих ледовых переправ в Иркутской области

Видео: «Вести-Иркутск»

Компания «Вертолеты России» сообщила об успешном завершении сертификационных испытаний вертолета Ансат Aurus, который отличается от обычного Ансата салоном повышенной комфортности в стиле автомобилей Aurus.

По сообщению пресс-службы холдинга, сертификация завершилась в феврале; в рамках испытаний оценивались работоспособность оборудования, установленного в новом салоне вертолета, и электромагнитная совместимость с бортовым радиоэлектронным оборудованием. Отныне эту машину можно производить и продавать.

Ансат Aurus дебютировал в августе 2019 года на Московском авиакосмическом салоне в Жуковском (Московская область). Новинка создана концерном «Вертолеты России» совместно с институтом ФГУП НАМИ (разработчик и производитель автомобилей Aurus). Она ориентирована на рынок корпоративных и VIP-перевозок.

Компоновка салона включает два кресла для VIP-пассажиров и три кресла для сопровождающих лиц. Для повышения эргономики салона в ходе его разработки помимо компьютерного моделирования проводились тесты с участием людей с различными антропометрическими параметрами. Вертолет Ансат обладает самой большой кабиной в своем классе, что в сочетании с дизайнерскими решениями обеспечивает максимальный комфорт пассажиров.

В продажу вертолет люкс-класса поступит под именем Ансат Aurus Design (соответствующая приставка-бренд была зарегистрирована институтом НАМИ в ноябре 2019-го).

Первыми пассажирами вертолета Аурус станут, вероятнее всего, губернаторы и руководители госкомпаний. В начале 2019 года сообщалось, что в правительстве возникла идея закупать Ансаты для крупных государственных управленцев, поскольку приобретаемые для них сейчас Ми-8 слишком тяжелые и дорогие в содержании.

У стандартного Ансата довольно аскетичный салон, именно поэтому возникла идея создать машину с салоном повышенной комфортности в стиле Аурус.

Ранее издание «Бизнес-онлайн» со ссылкой на свои источники в индустрии сообщало, что стоимость оснащения вертолета по классу люкс оценивается в 10 млн рублей (это цена только салона, а не всей машины). Никаких общих деталей у вертолета с автомобилем, понятно, нет. Родство — только в бренде.

«Изменение в сертификате, позволяющее начать серийное производство вертолета с VIP-салоном в стилистике бренда Aurus, открывает для этой машины новые перспективы», — отметил исполнительный директор госкорпорации Ростех Олег Евтушенко.

«В ближайшее время Ансат Aurus Design обретет первого эксплуатанта, а интерес, проявленный к этому вертолету на авиасалоне МАКС, позволяет нам надеяться на новые заказы. Использование лучших отечественных технологий и материалов, внимание к деталям — это отличительные черты бренда Aurus, и мы с коллегами из ФГУП НАМИ постарались создать дизайн вертолета Ансат в лучших традициях этого бренда», — дополняет генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

Ансат — это легкий многоцелевой вертолет, который Казанский вертолетный завод (КВЗ) разработал в 90-х годах. В 1999-м он совершил свой первый полет, в серийном производстве Ансат числится с 2013-го. Грузоподъемность вертолета составляет 1300 кг. Он оснащается двумя американскими двигателями Pratt & Whitney PW-207K мощностью 630 л.с. каждый. Максимальная скорость — 275 км/ч, крейсерская — 250 км/ч. Практический потолок — 5700 м, дальность  полета на одном баке горючего — 510 км. Вертолет может применяться в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов Цельсия. Производится машина на КВЗ.

Презентационный ролик вертолета Ансат (но не в комплектации Аурус):

Актуальное поколение спорткара Aston Martin Vantage появилось в 2017 году. Тогда вышло только купе, а теперь британская марка представила родстер. 

Главное отличие — в мягком складном верхе. По данным Aston Martin, это самая быстрая в мире моторизированная крыша: благодаря Z-образному механизму она умеет складываться всего за 6,7 с. На подъем требуется всего на 0,1 с больше. Производить эти манипуляции можно на скорости до 50 км/ч. 

В связи с необходимостью повышения жесткости потерявшего крышу кузова, а также из-за механизма крыши родстер оказался на 60 кг тяжелее купе. В дополнение к этому багажник тут несколько скромнее — 200 литров вместо 350. 

Под капотом у открытой версии установлен тот же 4,0-литровый бензиновый V8 Mercedes-AMG мощностью 510 л.с. и крутящим моментом 690 Нм. Он агрегатирован с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Привод — задний. Остался в строю и дифференциал с электронноуправляемой блокировкой. 

Из-за возросшей массы предельные возможности породистого «британца» чуть ухудшились: время разгона 0-100 км/ч возросло с 3,6 до 3,8 с, а максимальная скорость снизилась с 316 до 306 км/ч. Но будем честны: станет ли кто-то за рулем Martin Vantage Roadster грустить об этом? 

В Европе открытый спорткар будет стоить от €157 300 (=10 820 000 рублей).

В бухте Ахлестышева прошел первый этап открытого чемпионата Владивостока по мотокроссу. Экстремальные соревнования перенесли с озера Чан на лед безымянного озера на Русском острове, пишет издание «Новости на VL.ru».

Как рассказал главный судья соревнований Евгений Манышев, до чемпионата Владивостока прошло два турнира в поселке Ярославском и селе Хороль. На них мотогонщики получили соревновательный опыт и отрегулировали технику.

— На Чане мы проводили соревнования на протяжении восьми лет. Мы сдаем озеро в чистоте, тем не менее нас постоянно обвиняют, что на льду остаются старые покрышки и прочий мусор, — отметил Евгений Манышев.

Чемпионат собрал более 30 любителей мотоспорта из Владивостока, Хабаровска, Славянки и Спасска-Дальнего. Глава Владивостока Олег Гуменюк выступал в любительском классе 500 куб. см.

Участников разделили на семь классов мотоциклов. Детские — 50, 65 и 85 куб. см, где спортсмены преодолевали по шесть кругов. Взрослые — 125 и 250 куб. см, где заезд длился по десять минут. Любители и профессионалы — 500 куб. см, у которых время заезда было увеличено на пять минут.

Алексей Ковтун участвовал в классе 250 куб. см. В прошлом году он выиграл чемпионат Владивостока и рассчитывает победить снова: «Здесь гонка проходит первый раз, раньше мы здесь только тренировались. Трек неплохой, но немного узкий. Плюс лед кривой, из-за чего тяжеловато ехать».

В соревнованиях принимал участие гонщик «Востока» Сергей Логачев, который на турнирах в Ярославском и Хороле стал первым в классе 500 куб. см среди профессионалов. В прошедшем сезоне он завоевал золото с командой из Владивостока в чемпионате России и в первой польской лиге в составе «Рыбника», который благодаря этому вышел в экстра-лигу.

— У нас сейчас межсезонье, и для тренировок стараюсь кататься здесь. В отличие от Чана немного другие повороты, но в общем лед одинаковый. На сборы в Польшу поеду в начале марта. Также продолжу свое выступление в составе «Востока», — рассказал Сергей Логачев.

Результаты открытого чемпионата и первенства по мотокроссу на льду:

Класс 50 PW:

1 место — Кадочигова Алиса.

Класс 50 КТМ:

1 место — Гузков Савелий;
2 место — Хамед Макар.

Класс 65 куб. см:

1 место — Онуфрий Кирилл;
2 место — Бочкарев Иван;
3 место — Павлов Никита.

Класс 85 куб. см:

1 место — Жданов Иван.

Класс 125 куб. см (острый шип):

1 место — Архипов Евгений;
1 место — Бачурин Герман.

Класс 125 куб. см (кулдкатер):

1 место — Наумова Юлия;
2 место — Онуфрий Кирилл;
3 место — Жданов Алексей.

500 куб. см (любители):

1 место — Бачурин Герман;
2 место — Гуменюк Олег;
3 место — Гуменюк Филипп.

500 куб. см (мастера):

1 место — Логачев Сергей;
2 место — Ковтун Алексей.

Квадроциклы:

1 место — Грициенко Владимир;
2 место — Шишев Александр;
3 место — Карпенко Алексей.

В мире сладостей торт занимает особое место. Он — не просто десерт, а символ праздника, радости и особого момента, который хочется запомнить. Если пирожные или печенье могут быть повседневным угощением, то торт всегда несёт в себе атмосферу события. Но всё чаще люди отказываются от стандартных кондитерских изделий в пользу тортов на заказ pekarka.by — уникальных, созданных специально для конкретного человека или события. Почему же эта тенденция так прочно вошла в нашу жизнь, и что делает торт на заказ особенным?

1. Индивидуальность и уникальность

Главное преимущество тортов на заказ — возможность воплотить свою идею в сладкой форме. В отличие от готовых изделий из витрины, заказной торт создаётся с учётом всех пожеланий клиента:

• Дизайн: от классических цветочных композиций до смелых арт-решений.
• Тематика: свадьба, юбилей, детский праздник, корпоратив — для каждого мероприятия можно придумать особую концепцию.
• Персонализация: имена, даты, символы, фотографии, фигурки из мастики — всё, что подчеркнёт уникальность события.

Например, детский торт может быть оформлен в виде любимого мультяшного персонажа ребёнка, а свадебный — в нежной пастельной гамме с живыми цветами и каскадной композицией.

2. Искусство кондитера

Заказной торт — это не просто кулинарное изделие, а произведение искусства. Профессиональные кондитеры — настоящие художники, работающие с тестом, кремами и мастикой так же, как живописец с красками.

В процессе создания учитываются:

• Форма: от классики — круглых и квадратных тортов — до сложных конструкций в виде замков, машин, животных.
• Текстуры: сочетание нежного бисквита, плотного ганаша, воздушного мусса.
• Цвет: грамотная цветовая палитра делает торт гармоничным и привлекательным.

Кондитер должен быть не только мастером декора, но и технологом, ведь важно, чтобы изделие сохранило форму, вкус и свежесть до момента подачи.

3. Выбор вкусов: от традиций до экспериментов

Ещё одно достоинство тортов на заказ — богатство вкусовых комбинаций. Если в магазине ассортимент ограничен несколькими популярными вариантами, то при индивидуальном заказе можно подобрать уникальное сочетание.

Классические вкусы:

• Шоколадный бисквит с вишнёвым прослойкой
• Медовый торт с карамельным кремом
• Ванильный бисквит с клубничным муссом

Современные и необычные:

• Матча-бисквит с кремом из белого шоколада
• Лаванда с лимонным курдом
• Фисташка с малиной

Клиент может выбрать не только вкус, но и уровень сладости, насыщенность крема, количество слоёв, добавки — от орехов до кусочков фруктов.

4. Поводы для заказа

Торты на заказ востребованы практически на любое событие.

Свадьба — главный праздник, где торт становится центральным элементом застолья. Здесь важны масштаб, гармония с общим декором, а также символичность — например, многоярусные конструкции, украшенные цветами, лентами и фигурками жениха и невесты.

Детский день рождения — момент, когда торт превращается в волшебный сюрприз. Герои мультфильмов, яркие цвета, съедобные игрушки — всё это вызывает восторг у детей.

Юбилеи и корпоративы — здесь часто выбирают строгий или тематический дизайн, логотип компании, особые надписи.

Персональные праздники — день влюблённых, годовщина, выпускной, новоселье — для каждого случая можно придумать особое оформление.

5. Процесс заказа

Заказ торта — это целое путешествие от идеи до готового изделия.

1. Обсуждение концепции: клиент рассказывает о событии, предпочтениях по вкусу и стилю.
2. Эскиз дизайна: кондитер предлагает несколько вариантов оформления.
3. Выбор начинки: дегустация или описание вкусовых комбинаций.
4. Согласование деталей: размер, вес, количество ярусов, доставка.
5. Изготовление: несколько часов или даже дней работы в зависимости от сложности.
6. Доставка или самовывоз: торт аккуратно упаковывается, чтобы сохранить внешний вид.

6. Советы по выбору кондитера

Чтобы торт на заказ стал украшением праздника, важно найти мастера, которому можно доверять.

• Портфолио: смотрите фотографии работ, оценивайте качество декора.
• Отзывы: реальные комментарии клиентов помогают понять уровень сервиса.
• Вкус: если возможно, попробуйте изделия до заказа.
• Коммуникация: хороший кондитер внимательно слушает пожелания и даёт советы.

Не стоит выбирать мастера только по низкой цене — качественные ингредиенты и профессиональная работа требуют соответствующей оплаты.

7. Тренды в мире заказных тортов

Как и в моде, в кондитерском искусстве есть свои тенденции.

• Минимализм: простые формы, однотонный цвет, лаконичные детали.
• Натуральность: отказ от искусственных красителей, использование ягод, фруктов, орехов.
• Геометрия: чёткие линии, необычные формы.
• «Голые» торты: видны слои бисквита, минимум крема снаружи.
• Эко-оформление: использование съедобных цветов, трав, зерновых элементов.

8. Эмоции, которые дарит торт

Торт на заказ — это не только вкусный десерт, но и эмоции. Он удивляет, радует, вызывает восторг, создаёт атмосферу праздника. Когда гости видят уникальный торт, они понимают, что к мероприятию подошли с вниманием и любовью.

А момент разрезания торта — это особая кульминация, которая объединяет всех за столом. Вкус, аромат, красивая подача — всё работает на создание яркого воспоминания.

9. Почему стоит выбирать торт на заказ

• Персональный подход: изделие создаётся специально для вас.
• Свежесть: торт готовят незадолго до события.
• Качество: использование проверенных ингредиентов.
• Возможность эксперимента: новые вкусы и формы.
• Запоминающийся эффект: гости будут говорить о торте ещё долго.

Торты на заказ — это современный способ сделать праздник особенным. Они объединяют в себе кулинарное мастерство, художественное видение и индивидуальный подход. Такой торт способен стать не просто угощением, а настоящим символом события, отражающим эмоции и характер виновников торжества.

Если вы хотите, чтобы ваш праздник запомнился, начните планирование с идеи торта. И помните: главное — не только внешний вид, но и вкус, который останется в памяти вместе с радостными моментами.

Geely запускает в Китае онлайн-продажи автомобилей. Их будут доставлять прямо к покупателю, которому не потребуется посещать дилерский центр. Инициатива связана со вспышкой коронавируса, которая заставляет покупателей держаться подальше от выставочных залов.

Клиенты смогут сконфигурировать и заказать автомобиль на сайте Geely. Потенциальным покупателям предлагается заказать и тест-драйв: в этом случае сотрудник автосалона подгонит машину к дому клиента.

По данным Geely, в феврале автомобильные конвейеры загружены лишь на треть. В то же время уже к концу месяца на работу выйдет около 90% сотрудников, поэтому в ближайшее время темпы производства вырастут. Между тем в первой половине февраля продажи новых автомобилей в Китае обвалились на 92%.

Ранее Geely экспериментировала с продажами через интернет, но тогда она предлагала свои машины через платформы Tmall, JD.com and Suning.com. Теперь компания впервые начала самостоятельно заниматься сбытом онлайн.

Некоторые производители ранее запустили продажи машин через интернет и в России. В частности, летом 2019 года Renault начала продвигать таким образом кроссовер Renault Arkana. Но инновационный для России метод сбыта провалился: из 300 выставленных на продажу «паркетников» удалось реализовать лишь два. Позже компания рассказала, что загвоздка заключалась в том, что почти никто не хочет заранее оплачивать машину (то есть до момента доставки), к тому же через интернет.