Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Ульяновский автозавод оформил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на модель Пикап в новой модификации — с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Punch Powerglide 6L50. Напомним, что пассажирский внедорожник Патриот с этим агрегатом продают с августа 2019 года.

ОТТС — это документ, который дает право на производство и продажу автомобиля. Оформление сертификата на Пикап с «автоматом» означает, что новая модификация появится в продаже в течение ближайших недель.

Как и на Патриоте, на Пикапе 6L50 сочетается со стандартным для модели 2,7-литровым бензиновым ZMZ Pro (149 л.с.), раздаточной коробкой Divgi-Warner индийского производства и полным приводом типа part-time. В рамках сертификации вариант с АКП вписали в действующий ОТТС на Пикап и Профи, то есть на новую версию не стали оформлять отдельный сертификат.

Напомним, что Патриот с АКП сейчас стоит от 1 049 000 рублей. 

Punch Powerglide 6L50 выпускается на заводе в Страсбурге (Франция), УАЗ закупает ее в полностью готовом виде. 

Логически следующей в очереди «автомат» должна получить чисто грузовая линейка Профи.

По теме: Toyota LC Prado 90 против УАЗа Патриот АТ: старый «Прадик» или новый «Патрик»?

19 апреля 2020 года АвтоВАЗ празднует 50-летний юбилей с момента выпуска своей первой модели — ВАЗ-2101 Жигули. Первые шесть седанов были собраны в ночь с 18-го на 19-е, хотя 19-е было воскресеньем.

Тогда, 50 лет назад, в Тольятти неспроста спешили запустить производство именно в апреле: начало выпуска было приурочено к 100-летию Владимира Ильича Ленина (22 апреля 1970 года). Впоследствии «Копейка» стала самым массовым отечественным автомобилем: с 1970 по 1988 год изготовлено 4,8 миллиона машин первой модели (рекорд держится до сих пор).

В основе 2101 лежал лицензионный итальянский седан FIAT-124, однако специально для СССР его конструкцию модернизировали и адаптировали к эксплуатации на плохих дорогах (было внесено свыше 800 конструктивных изменений). Исходный FIAT-124 в 1967 году носил престижное звание «Автомобиль года в Европе». Если проводить аналогию с современностью, это если бы в 2020-м в России начали выпускать кроссовер Peugeot 3008, который стал победителем премии в 2017-м.

В отличие от Фиата, советский седан оснащали двигателем не с нижним, а с верхним расположением распредвала. ДВС объемом 1,2 литра развивал 64 л.с. Кроме того, Жигули получили усиленное сцепление, модернизированную 4-ступенчатую коробку передач, измененную конструкцию задней зависимой подвески, задние барабанные тормоза вместо дисковых.

Производство модификации ВАЗ-2101 продолжалось до 1982 года, версию 21011 делали до 1983-го, а 21013 — до 1988-го. А если учесть, что все классическое семейство Жигулей было построено на одной платформе, то история серии и вовсе завершилась совсем недавно — в 2012 году, когда на Ижевском автозаводе перестали выпускать ВАЗ-2107.

Около 400 тысяч «Копеек» до сих пор стоят на учете. Это по-настоящему живая история российского автопрома.

ВАЗ-2101 стал поистине эпохальной моделью для советского автопрома. Благодаря тому, что Волжский автозавод «под ключ» строил и налаживал итальянский FIAT, советское автомобилестроение и смежные обрабатывающие отрасли были доведены до европейского уровня. Вместе с машиной FIAT принес в СССР западную культуру владения — это когда не стремишься провести обслуживание своими силами, а сдаешь автомобиль на фирменную станцию техобслуживания.

В современной городской суете человеку всё чаще хочется сбежать — от офисной рутины, пробок, звонков и чужих ожиданий. Это стремление к свободе стало основой философии туристического клуба City Escape (Cityescape.ru). Но не спешите думать, что речь идёт о простых походах «в лес с палаткой». City Escape создаёт целую культуру внимательного и эмоционального путешествия — с душой, с историей, с возможностью прожить каждый километр пути, а не просто пройти его.

---

Идея клуба: побег, но с смыслом

City Escape появился как инициатива группы единомышленников, для которых туризм — не спорт и не развлечение, а способ саморазвития. Они не стремились собрать как можно больше участников, не делали ставку на массовость. Главная цель клуба — возвратить человеку чувство живого, настоящего путешествия.

Слоган «Город — только начало» отлично передаёт философию проектов City Escape. Каждый маршрут строится вокруг идеи «перезагрузки»: вы не просто покидаете город, вы выходите за пределы привычного — будь то поход по Кавказу, уикенд в Карелии или приключенческий маршрут по Азии. Главное — не километры, а внутренние трансформации, которые происходят в человеке во время такого путешествия.

---

Как всё устроено: от мечты до маршрута

Все путешествия, представленные на Cityescape.ru, проходят тщательную подготовку. Команда клуба включает гидов, инструкторов, фотографов, культурологов и иногда даже локальных жителей, которые делятся знаниями о своём регионе.

Планирование маршрута происходит в несколько этапов:

1. Выбор концепции — романтика гор, древние города, морские приключения или экспедиция на байдарках.
2. Адаптация — каждый маршрут имеет уровни сложности, чтобы и новичок, и опытный путешественник нашли свой формат.
3. Создание атмосферы — продумывается не только логистика, но и эмоциональная составляющая: вечерние костры, совместные мастер-классы, разговоры на природе.

У City Escape нет случайных путешествий. Каждый выезд — это история, в которую погружается группа. Можно выбрать короткий «побег» на выходные, недельный тур или даже тематическую экспедицию в сложные районы, куда редко добираются туристы.

---

Люди, которые делают чудеса

Главная сила клуба — это сообщество. Здесь собираются те, кто устал от шаблонных туров и «всё включено», кто хочет узнать себя через движение, испытать дружбу и почувствовать мир в его естественном ритме. В команде гидов — альпинисты, путешественники с многолетним опытом, медики, спасатели, но главное — люди, открытые и внимательные.

Каждый поход — это не просто прогулка. Это совместный труд, в котором каждый участник чувствует свою значимость. Кто-то помогает ставить лагерь, кто-то отвечает за костёр, кто-то рассказывает истории. Такая вовлечённость создаёт ту особую атмосферу, за которую участники возвращаются снова и снова.

Среди постоянных гостей клуба — студенты, молодые специалисты, фотографы, предприниматели. Все они признаются: City Escape помогает не просто отдыхать, а жить ярче. Часто участие в походе становится началом новой главы в жизни — появляются друзья, идеи, вдохновение.

---

География приключений

City Escape не ограничивается Россией, хотя отечественные маршруты занимают почётное место в расписании.

• Карелия — водные маршруты, кристально чистые озёра и, конечно, знаменитые закаты, которые невозможно забыть.
• Кавказ — горные тропы, национальная кухня, живое общение с местными жителями.
• Байкал — ледовые переходы зимой и походы по прибрежным тропам летом.
• Кольский полуостров — северное сияние и ощущение настоящей дикости мира.

Для тех, кто готов выйти за пределы страны, есть тематические туры за рубеж — Грузия, Непал, Исландия, Норвегия. Но и здесь главное не экзотика, а эмоциональное взаимодействие с местом. City Escape верит, что путешествие — это не галочка в списке стран, а возможность почувствовать связь с природой и культурой.

---

Технологии и философия: современный клуб с душой

Сайт Cityescape.ru — не просто витрина туров. Это полноценная платформа, где можно выбрать направление, познакомиться с гидами, почитать блог о путешествиях, получить советы по экипировке и безопасности.

Особое внимание уделяется безопасности и экологичности. Каждый участник проходит инструктаж, а клуб придерживается принципа «не оставлять следов». Для City Escape важно не только показать красоту природы, но и сохранить её.

Современные технологии помогают планировать маршруты, следить за погодой и координатами группы, но главная ценность клуба не в гаджетах, а в человеческом общении. Здесь можно на время отключить телефон и вспомнить, как звучит тишина.

---

Преодоление как путь к себе

Многие участники признаются, что первое путешествие с City Escape стало для них неожиданным опытом. Ведь даже лёгкий поход требует отказа от привычного комфорта: ранний подъём, физическая нагрузка, простая еда. Но именно это рождает чувство настоящей свободы.

Преодоление дистанции, усталости, иногда и собственных страхов делает путешествие терапией. Каждый шаг — это шаг к себе. И не важно, поднимаетесь ли вы на горный перевал или идёте по лесной тропе, — важен сам процесс осознания, что вы можете больше, чем думали.

---

Сообщество после похода

City Escape — это не клуб «одного раза». После каждого путешествия участники остаются на связи: встречаются на фото- и видеоотчётах, устраивают вечеринки, собираются на новые маршруты. Со временем формируются устойчивые группы друзей, иногда даже создаются семьи.

На сайте и в соцсетях работает онлайн-сообщество City Escape, где участники делятся впечатлениями, советами по снаряжению, вдохновляющими историями. Так создаётся уникальная связь между людьми, разделяющими одни и те же ценности — свободу, уважение к природе и радость открытий.

---

Почему стоит выбрать City Escape

1. Осмысленные путешествия. Каждый маршрут несёт идею: философию, культурный подтекст, атмосферу открытия.
2. Безопасность. Опытные гиды, проверенные маршруты, надёжное снаряжение.
3. Комфорт в балансе с приключением. Это не экстремальные выживания, а путешествия, в которых сочетаются природа, физическая активность и внутренний покой.
4. Соединение людей. City Escape создаёт пространство, где незнакомцы становятся друзьями.
5. Ответственное отношение к природе. Экологичность — не лозунг, а реальная практика.

City Escape — это не просто туристический клуб. Это философия движения, способ взглянуть на мир без фильтров и шаблонов. В каждом путешествии есть место неожиданности, дружбе и внутренним открытиям.

Когда вы возвращаетесь из похода, город уже кажется другим. Он становится не клеткой, а стартовой площадкой для новых идей и решений. Вы начинаете видеть красоту даже в повседневности — ведь однажды вы уже научились смотреть шире.

И, возможно, самое удивительное в путешествиях с City Escape — это то, что, убегая из города, вы вдруг находите самого себя.

Технический директор Volkswagen AG Маттиас Рабе уверен, что у двигателей внутреннего сгорания все еще есть будущее, несмотря на ужесточение требований по выбросам диоксида углерода (CO2), и это будущее связано с синтетическим топливом, сделанным из биомассы или биоматериалов. 

В интервью британскому изданию Autocar Рабе заявил, что «ДВС будут жить дольше, чем предсказывают некоторые люди», — очевидно, намек на главу отдела разработок Daimler AG Маркуса Шафера, который говорил, что концерн сосредоточится на электрических технологиях и рядная «шестерка» M256 может стать последней разработанной линейкой ДВС.

Современный неэтилированный бензин содержит небольшое количество этанола, сделанного из пшеницы и других урожайных сортов. Но компании продолжают исследования в области топлива, полностью синтезированного из натуральных материалов, которое бы не выделяло при сгорании CO2 или другие вредные выбросы. Синтетическое топливо (его обобщенно именут e-fuel) вызывает большой интерес со стороны Volkswagen, однако оно все еще далеко от производства.

«Мы придем к синтетическому топливу. Если вы посмотрите на авиационную промышленность, синтетические виды топлива пользуются высоким спросом, потому что они [самолеты] не могут быть электрическими, иначе вы не пересечете Атлантику. Мы очень серьезно относимся к нашим целям в отношении выброса CO2 и хотим быть примером для подражания, но это не означает, что мы откажемся от двигателя внутреннего сгорания», — говорит Рабе.

Еще в 2015 году Audi (входит в структуру Volkswagen Group) запустила тестовое производство синтетического бензина e-benzin. Этот вид топлива изготовлен без применения нефти и обладает октановым числом, равным 100, причем в нем не содержится ни серы, ни бензола, что делает его сгорание менее токсичным, чем традиционного топлива. В 2018 году Audi сообщила, что выпустила совместно с компанией Global Bioenergies S.A. из Лойны (Leuna), Германия, крупнейшую в истории партию e-benzin — 60 литров.

А вот на газовых моторах Volkswagen, кажется, потихоньку ставит крест. В марте немецкая газета Handelsblatt сообщала, что компания откажется от двигателей такого типа (они устанавливаются на автомобили Volkswagen, Skoda, Audi и Seat), в Германии количество газовых заправок в 2019 году сократилось до 837 — на 30%.

Напомним, что Volkswagen также активно развивает свою линейку электромобилей ID, которые построены на новой модульной платформе MEB, позже на ее базе будут представлены и электромобили других подконтрольных марок — Audi, Seat и Skoda.

Отличительной особенностью всех Bugatti, начиная с Veyron, является монструозный 8,0-литровый W16, по сути представляющий собой два «слитых» вместе V8. С небольшими доработками он перекочевал в Chiron и штучные модели вроде Divo. Ювелирно-часовая компания Jacob & Co. решила воспеть оду необычному мотору и выпустила новую модель наручных часов Jacob & Co. Bugatti Chiron Tourbillon, в которых установлен работающий макет W16.

Часовые компании и раньше посвящали модели автомобилям Bugatti в целом и Chiron в частности. Несколько лет назад Parmigiani Fleurier выпустила Bugatti Type 390, на части элементов которых была выгравирована подпись автогонщика Луи Широна — в честь него и был назван французский гиперкар. Но Jacob & Co. Bugatti Chiron Tourbillon выводит накал страстей на совершенно иной уровень. Непосредственно под стеклом установлена модель двигателя W16 с прозрачным блоком цилиндров. При нажатии специальной кнопки на корпусе коленвал миниатюрного ДВС начинает вращаться, а поршни — ходить вверх-вниз.

Корпус часов сделан из титана. Из этого же металла производится пряжка каучукового ремешка: благодаря этому она не расстегнется даже при скорости свыше 400 км/ч.

Подобное произведение часового искусства не может стоить дешево. За Jacob & Co. Bugatti Chiron Tourbillon просят $280 000 (=20 700 000 рублей). Забавно, но за эту сумму можно приобрести полноценный суперкар вроде Lamborghini Huracan или McLaren 720S. Но с учетом того, что Bugatti Chiron стоит от $3 млн, то его владельцы наверняка не обеднеют от покупки подобных часов.

 

Столичные власти продолжают свою борьбу с коронавирусом Covid-19, и в рамках этого процесса сотрудники ГИБДД будут проводить профилактическую работу с водителями.

Как сообщает оперативный штаб по контролю ситуации с коронавирусом в Telegram-канале, сотрудники полиции Москвы будут останавливать водителей на личных автомобилях для уточнения цели поездки. При этом автомобилисты должны иметь с собой документ, удостоверяющий личность.

«Куда можно ездить на своей машине или такси? В случае серьезной необходимости можно поехать в другой район. При этом вас может остановить сотрудник правоохранительных органов и уточнить цель поездки», — сообщается в Telegram-канале штаба.

На данный момент в столице не введены никакие новые ограничения по передвижению, однако, по словам пресс-секретаря мэра города Бориса Булая, собирающихся большими группами граждан будут штрафовать за нарушение режима самоизоляции. Что касается перспектив введения пропускной системы, то такая возможность, как говорит пресс-секретарь, тоже есть.

С четверга в столице действует закон об ответственности за нарушение режима самоизоляции. Так, он предусматривает штраф в размере от 30 000 до 40 000 рублей для физических лиц за нарушение требований по приостановке массовых мероприятий, для юридических лиц штрафы составляют от 200 000 до 300 000 рублей.

Частных лиц, которые нарушают режим самоизоляции, могут оштрафовать на 4000-5000 рублей в случае, если они воспользовались своим личным транспортом.

Режим самоизоляции введен для москвичей всех возрастов с 30 марта. Покидать жилье разрешено лишь в случае обращения за экстренной медпомощью и прямой угрозы жизни и здоровью, поездок на работу, совершения покупок в ближайшем магазине либо аптеке. Выйти из дома можно и для выгула домашних животных на расстояние до 100 метров от места жительства, а также при необходимости вынести мусор.

2 апреля в специальном обращении к нации президент РФ Владимир Путин объявил о продлении режима самоизоляции до 30 апреля включительно. При этом при нормализации эпидемиологической обстановки он может быть отменен в любой день.

Москва — лидер по количеству зараженных Covid-19 в России. На 3 апреля в столице зарегистрировано 2923 случаев заражения коронавирусом, 168 выздоровели, 20 умерли. Всего в России на сегодня 4149 случаев заражения коронавирусом, 281 выздоровел, 30 умерли.

В марте наблюдалось активное движение на рынке и наплыв покупателей из области и деревень. Спрос был как на бюджетные автомобили, так и на более дорогие.

Из относительно дешевых разобрали многие модели: Приору, Гранту, Калину стоимостью от 100 до 250 тысяч рублей.

С приходом весны женские автомобили отправились на оформление — например, Daewoo Matiz в районе 150 тысяч рублей.

Хорошим спросом пользовались Лада Ларгус, Renault Logan, Sandero и Sandero Stepway. С рынка ушли Renault Duster 12-го года за 500-550 тысяч рублей, 13-го — до 600 тысяч и 14-15-го годов стоимостью 650 тысяч рублей.

Были популярны обмены — покупатели сдавали свои автомобили с доплатой 100-150 тысяч рублей. Так, обменяли Ладу Приору 12-го года на Volkswagen Passat 11-го, Skoda Octavia 10-го — на Chevrolet Niva 12-го, Гранту 16-го — на 13-й год.

Спросом пользовались и китайцы в ценовом диапазоне 200-300 тысяч рублей: Geely MK, MK Cross, Emgrand.

По дорогим автомобилям в связи с эпидемиологической обстановкой звонки из других регионов прекратились, люди боятся приезжать на осмотр.

В целом месяц был хорошим, люди продолжают следить за новинками на сайтах и звонить по объявлениям.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за март на автомобильном рынке Саратова в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2108 1988 г.	1,3 л бензин механика передний	45 000 руб.
	Лада 2110 1999 г.	1,5 л бензин механика передний	49 000 руб.
	Лада 2105 1997 г.	1,5 л бензин механика задний	67 000 руб.
	Лада 1111 Ока 2002 г.	бензин механика передний	69 000 руб.
	Лада 2106 1998 г.	1,6 л бензин механика задний	95 000 руб.
Примеры цен на машины за март на автомобильном рынке Саратова в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Лада 4×4 2131 Нива 2007 г.	1,7 л бензин механика 4WD	139 000 руб.
	Volkswagen Passat 1997 г.	1,8 л бензин механика передний	180 000 руб.
	УАЗ 3151 1997 г.	2,5 л бензин механика 4WD	190 000 руб.
Примеры цен на машины за март на автомобильном рынке Саратова в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Peugeot 308 2008 г.	1,6 л бензин автомат передний	200 000 руб.
	Fiat Albea 2011 г.	1,4 л бензин механика передний	225 000 руб.
	Geely MK Cross 2014 г.	1,5 л бензин механика передний	229 000 руб.
	Ford Focus 2006 г.	1,4 л бензин механика передний	229 000 руб.
	Kia Spectra 2009 г.	1,6 л бензин механика передний	235 000 руб.
	Ford Fusion 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	240 000 руб.
	Kia Picanto 2007 г.	1,1 л бензин механика передний	245 000 руб.
	Chevrolet Aveo 2009 г.	1,2 л бензин механика передний	245 000 руб.
	Nissan Primera 2005 г.	1,6 л бензин механика передний	265 000 руб.
	Лада Гранта 2016 г.	1,6 л бензин механика 4WD	269 000 руб.
	Chery M11 2012 г.	1,9 л бензин автомат передний	312 000 руб.
	Hyundai Elantra 2009 г.	1,6 л бензин механика передний	315 000 руб.
	Datsun on-DO 2015 г.	1,6 л бензин механика передний	345 000 руб.
	Renault Fluence 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	349 000 руб.
	Opel Astra GTC 2010 г.	1,8 л бензин механика передний	375 000 руб.
	Nissan Almera 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	385 000 руб.
	Datsun mi-Do 2016 г.	1,6 л бензин автомат передний	397 000 руб.
Примеры цен на машины за март на автомобильном рынке Саратова в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Лада 4×4 Урбан 2017 г.	1,7 л бензин механика 4WD	429 000 руб.
	Hyundai Solaris 2016 г.	1,4 л бензин механика передний	435 000 руб.
	Great Wall Hover 2013 г.	2,0 л бензин механика 4WD	439 000 руб.
	Лада Ларгус 2015 г.	1,6 л бензин механика передний	457 000 руб.
	Chevrolet Cruze 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	468 000 руб.
	Opel Meriva 2014 г.	1,4 л бензин автомат передний	480 000 руб.
	Лада Веста 2016 г.	1,6 л бензин автомат передний	480 000 руб.
	Geely Emgrand X7 2015 г.	2,0 л бензин механика передний	490 000 руб.
	SsangYong Actyon 2011 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	580 000 руб.
Примеры цен на машины за март на автомобильном рынке Саратова в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Mazda BT-50 2008 г.	2,5 л дизель механика 4WD	610 000 руб.
	Mitsubishi Pajero 2006 г.	3,2 л дизель автомат 4WD	639 000 руб.
	Skoda Octavia 2014 г.	1,6 л бензин автомат передний	650 000 руб.
	Ford Galaxy 2008 г.	2,0 л бензин механика передний	655 000 руб.
	Renault Latitude 2014 г.	2,5 л бензин автомат передний	680 000 руб.
	Renault Duster 2015 г.	2,0 л бензин механика 4WD	695 000 руб.
	Kia Ceed 2014 г.	1,6 л бензин автомат передний	695 000 руб.
	Kia Sportage 2011 г.	2,0 л бензин механика передний	698 000 руб.
	Nissan X-Trail 2013 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	750 000 руб.
	Volkswagen Polo 2019 г.	1,6 л бензин автомат передний	757 000 руб.
	Lexus RX350 2007 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	820 000 руб.
	Hyundai Santa Fe 2011 г.	2,2 л дизель автомат 4WD	890 000 руб.
	Nissan Juke 2014 г.	1,6 л бензин автомат 4WD	890 000 руб.
	Nissan Murano 2012 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	945 000 руб.
	Infiniti G25 2010 г.	2,5 л бензин автомат задний	990 000 руб.
Примеры цен на машины за март на автомобильном рынке Саратова в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Kia Sorento 2014 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	1 250 000 руб.

Объявления на авторынке Саратова на Вольском тракте

Цены на машины в Саратове — все объявления

Входящая в состав Great Wall Motor китайская компания Haval анонсировала скорое начало производства в России товарных образцов рамного внедорожника Haval H5 (бывший Great Wall Hover H5) — сообщение об этом она разместила на своей странице в VK.com. Выпуск модели по полному сборочному циклу — со сваркой и окраской кузовов — будет вестись на заводе фирмы в Тульской области. Напомним, что Дром сообщал о планах по выпуску Ховеров под Тулой еще в октябре 2019 года.

Сейчас в Узловой производят три модели — семейный кроссовер Haval F7 и спортивный F7x, а также большой рамный внедорожник Haval H9.

В сообщении Haval отдельно отмечается, что технология покраски H5 будет аналогична той, что применяется при изготовлении H9, в части антикоррозийной защиты она включает следующие процессы: 

• электрофоретическое покрытие всего кузова;
• нанесение антикоррозийного воска на двери и крышку багажника;
• автоматизированное нанесение антикоррозийного покрытия PVC на днище автомобиля;
• нанесение антикоррозийного воска на раму, переднюю и заднюю подвески.

Из контекста сообщения следует, что H5 будет обладать высокой стойкостью к ржавлению.

Напомним, тестовые партии Haval H5 были собраны еще в феврале — машину уже показали дилерам марки. В марте внедорожник прошел в России сертификацию, и, судя по опубликованному в базе Росстандарта документу, его оснастят проверенным временем турбированным мотором Mitsubishi серии 4G63T. Мощность двигателя составляет 149 или 177 л.с. в зависимости от версии, работать он будет с 6-скоростной «механикой» Zhejiang Zhongma ZM016HF. Привод — только подключаемый полный.

Продажи H5 должны были начаться в конце апреля, но узловский завод Haval из-за карантина уходил в незапланированный простой. Вероятно, сроки появления H5 на рынке сдвинут на май. Цены на модель пока не объявлены, но ожидается планка в районе от 1,2-1,3 млн рублей за базовую комплектацию. То есть Ховер снова станет главным конкурентом УАЗа Патриот.

Напомним, что Great Wall Hover в родном для себя Китае вышел в 2005-м. По большей части кузовных элементов эта модель воспроизводит японский Isuzu Axiom образца 2002 года, рамное шасси также похоже на то, что использовалось на Axiom и Rodeo. В России у Ховера было несколько жизненных циклов: с 2005-го по 2014-й его продавали через сбытовую сеть компании «Ирито», она же локализовала его производство — сначала на заводе «Электроизолятор» в Гжели, а затем на мощностях вновь построенного автозавода в Липецке (ныне закрыт). После финансовых разногласий с Great Wall Motor продажи и выпуск Ховеров в России прекратились. В 2017 году модель вернулась — тогда за дистрибуцию взялась фирма «Чайна Автомаркет», производство она наладила на созданном с нуля заводе «Ставрополь-Авто». В 2019 году завод остановился из-за финансовых проблем совладельцев завода — Хаджи-Мурата Дерева и Абубакара Арсамакова. Во время своего «второго пришествия» модель называлась DW Hower H3 / H5.

В самом Китае к производству готовится Haval H5 второго поколения — это будет совершенно новая модель с брутальным дизайном.

В редакционном автопарке Дрома два года использовался Ховер липецкой сборки. Об опыте его эксплуатации можно прочитать на тематической странице.

В последние годы автомобильный рынок активно меняется: появляются новые бренды, которые не просто стремятся занять свою нишу, но и формируют новые стандарты в области технологий, дизайна и комфорта. Одним из таких брендов стала EXEED — премиальное подразделение китайского автоконцерна Chery, ориентированное на автомобили бизнес- и премиум-класса.

Сегодня мы подробно рассмотрим, что предлагает exeed официальный сайт, а также разберем модельный ряд новой электрической серии EXEED EXLANTIX, которая уже привлекла внимание экспертов и потенциальных покупателей.

---

Официальный сайт EXEED: функционал и возможности

Официальный сайт бренда EXEED — это главный онлайн-ресурс для всех, кто интересуется автомобилями компании. Он служит не только «визитной карточкой» бренда, но и полноценным центром информации, где можно:

• Познакомиться с модельным рядом — на сайте представлены все актуальные модели, включая бензиновые, гибридные и электрические версии.
• Изучить технические характеристики — каждая модель сопровождается подробным описанием, включая размеры, динамические показатели, комплектации и оснащение.
• Подобрать комплектацию — интерактивный конфигуратор позволяет выбрать цвет кузова, отделку салона и дополнительные опции.
• Записаться на тест-драйв — форма обратной связи и онлайн-заявка упрощают процесс планирования визита в дилерский центр.
• Рассчитать кредит или лизинг — встроенные калькуляторы помогают оценить финансовую сторону приобретения автомобиля.
• Следить за новостями бренда — раздел новостей и пресс-релизов информирует о новых моделях, акциях и мероприятиях.
• Найти ближайшего дилера — удобная карта и фильтры позволяют быстро определить, где можно увидеть автомобили вживую и получить консультацию.

Отдельно стоит отметить современный дизайн сайта: минимализм, акцент на визуальный контент, быстрая загрузка страниц и адаптивная верстка делают работу с ресурсом комфортной как с компьютера, так и с мобильных устройств.

---

EXEED EXLANTIX: новый вектор развития

EXLANTIX — это суббренд EXEED, ориентированный исключительно на электромобили и энергоэффективные технологии. Его дебют стал важным шагом в стратегии компании по расширению своего присутствия на рынке «зеленого» транспорта.

Главные принципы, на которых строится философия EXLANTIX:

• Электрификация — использование передовых аккумуляторных технологий и энергоэффективных силовых установок.
• Интеллектуальные системы управления — интеграция продвинутых ассистентов водителя и систем автономного вождения.
• Аэродинамика и дизайн — формы кузова оптимизированы для снижения сопротивления воздуха и увеличения запаса хода.
• Комфорт премиум-класса — сочетание экологичных материалов и высокотехнологичных решений в интерьере.

---

Модельный ряд EXEED EXLANTIX

На текущий момент бренд представил несколько ключевых моделей в рамках линейки EXLANTIX. Рассмотрим их подробнее.

1. EXLANTIX ES

Эта модель позиционируется как электрический седан бизнес-класса.
Особенности:

• Длина кузова более 5 метров, просторный салон.
• Запас хода — до 700 км по циклу CLTC.
• Быстрая зарядка: до 80% за 25–30 минут.
• Полный набор систем помощи водителю: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическая парковка.
• Минималистичный интерьер с панорамным экраном и сенсорным управлением.

EXLANTIX ES рассчитан на тех, кто ценит динамику, современный стиль и инновационные технологии, но при этом не готов отказываться от комфорта длинных поездок.

---

2. EXLANTIX ET

Электрический кроссовер среднего размера, ориентированный на активных водителей и семьи.
Особенности:

• Полный привод и высокий клиренс.
• Запас хода — около 600 км, возможность буксировки прицепа.
• Складные сиденья второго и третьего ряда, увеличивающие объем багажника до более чем 2000 литров.
• Система интеллектуального распределения тяги.
• Продвинутая мультимедийная платформа с голосовым управлением.

ET — универсальное решение для города и дальних путешествий, сочетающее экологичность с практичностью.

---

3. EXLANTIX E0 (концепт)

Концептуальная модель, которая демонстрирует видение будущих разработок бренда.
Особенности:

• Экстремально низкий коэффициент аэродинамического сопротивления.
• Использование легких композитных материалов.
• Экспериментальная система замены батарей за считанные минуты.
• Поддержка автономного вождения 3-го уровня.

Хотя E0 еще не поступил в серийное производство, он уже показывает, в каком направлении будет развиваться линейка EXLANTIX.

---

Технологии и инновации

В EXLANTIX акцент сделан на платформу E0X — модульную архитектуру, разработанную специально для электрических автомобилей. Она обеспечивает:

• Гибкость в создании разных типов кузова (седаны, кроссоверы, минивэны).
• Размещение батареи в «полу» для снижения центра тяжести и увеличения внутреннего пространства.
• Оптимизированную систему охлаждения батареи для повышения срока службы и безопасности.

Кроме того, автомобили оснащаются собственной операционной системой, интегрированной с облачными сервисами и приложением для смартфона. Это дает пользователю полный контроль над автомобилем дистанционно: от климат-контроля до планирования маршрутов с учетом зарядных станций.

---

Дизайн и комфорт

EXEED EXLANTIX делает ставку на премиум-материалы: натуральная или искусственная кожа высшего качества, переработанные экологичные ткани, алюминиевые вставки и атмосферная подсветка салона. Интерьеры продуманы так, чтобы создавать ощущение «умного пространства», где каждый элемент подчинен удобству водителя и пассажиров.

Важная особенность — шумоизоляция. Благодаря отсутствию двигателя внутреннего сгорания и применению шумопоглощающих материалов в кузове, уровень акустического комфорта в EXLANTIX значительно выше, чем в традиционных автомобилях.

---

Почему стоит следить за EXLANTIX уже сейчас

Несмотря на то, что серия относительно молодая, у нее есть весомые преимущества:

• Экологичность — полный отказ от ДВС и минимальные выбросы при производстве.
• Технологичность — интеграция самых современных ассистентов водителя и мультимедийных решений.
• Запас хода — показатели, конкурирующие с лидерами рынка.
• Доступность информации — официальный сайт EXEED регулярно обновляется, предоставляя актуальные данные о моделях, акциях и планах компании.

EXEED EXLANTIX — это не просто новая линейка автомобилей. Это заявка на будущее, где комфорт, стиль и технологии сочетаются с ответственным подходом к экологии. Через официальный сайт EXEED потенциальный покупатель получает полный спектр информации и инструментов для выбора подходящей модели, а сама линейка EXLANTIX демонстрирует, что электромобили могут быть не только функциональными, но и премиальными.

В ближайшие годы можно ожидать расширения модельного ряда, появления новых технологических решений и выхода бренда на ещё больший круг международных рынков. Для тех, кто следит за трендами автомобильного мира, официальный сайт EXEED и линейка EXLANTIX станут настоящим источником вдохновения и информации.

В феврале ГИБДД взялась за отлов злостных нарушителей ПДД. Но если изначально речь шла об операции по их отлову в Москве, то теперь инспекция взялась и за регионы.

Охота на автомобилистов, за которыми порой числится свыше тысячи штрафов, началась после резонансного случая: в конце января на Бутырской улице в Москве по вине водителя машины, на которой «висело» более 650 штрафов за различные нарушения, в аварии погибла девушка (пассажирка). Из этого ГИБДД делает вывод, что подобные водители попросту опасны для окружающих.

Метод борьбы с такими субъектами дорожного движения прост: подразделения должны отслеживать перемещение их машин по камерам, останавливать и передавать имущество приставам для продажи.

Как рассказали в ГАИ «Коммерсанту», из 73 злостных неплательщиков, за которыми числится свыше тысячи штрафов, у 17 уже арестованы машины. Однако информация о погашении долга от Федеральной службы судебных приставов (ФССП) еще не поступила. Принудительной реализацией автомобилей должников занимается Росимущество.

Выявлено несколько случаев, когда гражданин владеет целым парком машин (сдавая их в аренду): у одного такого автовладельца в счет долгов арестовали шесть такси, при этом осталось еще 20 транспортных средств. Зарегистрирован случай, когда один из задержанных автомобилистов практически сразу оплатил всю задолженность (более 1 млн руб.), избежав ареста ТС.

Другой водитель накопил штрафов на 3,8 млн руб., ездил без прав, состоит на наркологическом учете и сейчас отбывает по решению суда административное наказание. Его машина арестована. Речь идет о водителе BMW, который был остановлен инспекторами на Рублевском шоссе еще 10 февраля: для его задержания сотрудникам пришлось бить стекло автомобиля.

Борьба с неплательщиками штрафов уже вылилась за пределы столичного региона. Больше всего злостных должников зарегистрировано в Чечне, в Волгоградской, Самарской и Тверской областях. ГИБДД уже направила в эти региональные подразделения письма с требованием организовать «контрольные мероприятия»: устанавливать маршруты передвижения должников (в том числе с помощью камер системы «Безопасный город»), передавать автомобили приставам, а в случаях, если за рулем находится сам должник, привлекать его к ответственности через суд по ст. 20.25 КоАП за неуплату штрафа в срок.

Одновременно с этим усиливается борьба со случаями, когда должников уже нет в живых, но на их машинах ездят другие граждане. Привлечь к ответственности собственника в этом случае невозможно. Выявлено уже более 300 тысяч транспортных средств, принадлежавших умершим. В отношении более чем 80 тысяч автомобилей регистрация была прекращена, номера объявлены в розыск.

Передвижение таких машин также отслеживают камеры: при остановке инспектор изымает госрегзнаки и СТС, авто отправляется на штрафстоянку. Водитель привлекается по ст. 12.1 КоАП за управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке. За первое подобное нарушение грозит штраф 500-800 рублей, за повторное — 5000 рублей или лишение прав. Одновременно оформляется и штраф за вождение без страховки, поскольку договор ОСАГО автоматически аннулируется в случае смерти страхователя или собственника.