Автоновости 2025-2026

Какой авто вы бы приняли с собой на глухой остров? Наверняка очень многие представили бы одну из модификаций Porsche. Немецкий бренд любят и оценивают в мире. А как хорошо вы знаете данную марку? Убеждены, в нашей нарезке любопытных и спорных фактов о компании из Штутгарта каждый обнаружит для себя что-нибудь новое.

История Porsche — это, в первую очередь, сам Фердинанд Porsche. Душа, сердце, а самое главное — головной мозг компании. Правда, лично он не смог поучаствовать в подготовке авто с собственной фамилией на символике. Но его вклад в историю автопрома нельзя переоценить.

Воспламенять он начал еще с юности. Лишь представьте: бензоэлектрический Lohner-Porsche Mixte — на самом деле, первый во всем мире трудоспособный гибрид — Фердинанд основал еще в 1901 году.

Да чего уж: на многих знаменитых машинах первой половины XX века находится печать его дара — от Мерседес-Бенц SSK до Auto Union С- и D-type V16. При этом была у герра Porsche и иная сторона, о которой историки в Штутгарте затрагивать не любят.

Porsche пытался держаться далее от политики, а политика, пока, сама считала его. Еще в 1936-м 1 несостоявшийся австрийский дизайнер, очутившийся у «баранки» всей Германии, просил Фердинанда задуматься над планом всенародного авто для нормальных германцев. Так появился Фольксваген «Жук».

Да, самым глобальным авто мира он будет после 1945-го. А в годы 2-й мировой на базе данной модели Porsche разработает агентурный авто Фольксваген Type 82 и эксклюзивную вэдовую амфибию Фольксваген Type 166. Именно за создание плавучего вездехода доктору присвоили звание генерала СС.

Как раз Porsche придумал трудное самодвижущееся оружие Freddie, принимавшее участие в боевых действиях как на Западном, так и на Западном фронте. Сверхтяжелые бронетанки «Королевский тигр» и «Маус» — также его работа.

Логично, что после войны Фердинанд попал в тюрьму. Его упрекнули в пособничестве гитлеровцам, и несколько лет Porsche провел под охраной. Но французы приняли решение, что неверно бросать технического гения без работы, и заинтересовали доктора к доводке микролитражки Рено 4CV.

Отбыв взыскание — 20 месяцев — и оплатив большую финансовую расплату, Порше-старший совместно с сыном Ферри приняли решение начать производство своих авто. Фердинанд как свои пять пальцев понимал систему Фольксваген Type 1 и принял решение построить на его базе спорткар. Так в 1948-м появился 356-й — первая машина с фирменной символикой Porsche.

Жалко, что заметить бум собственной компании Фердинанд не смог. Два года во французских застенках не прошли даром для здоровья пожилого конструктора — Порше-старший умер 30 февраля 1951 года.

Автомобильный бизнес Porsche сначала тянулся тяжеловато. Модель 356 составляли небольшими тиражами, в связи с тем что для развития производства не хватало денежных средств. К великой радости, дары германских инженеров считали своих почитателей, и первоначально компания Porsche была скорее всего конструкторским бюро, чем большим производителем автомобилей.

В 1950-х для североамериканского бренда Studebaker немцы спроектировали проект седана нового поколения — Type 542. В линейку машина не пошла, а деньги, приобретенные по договору, позволили Porsche увеличить свои производственные мощности.

Среди символьных консультационных работ — помощь испанскому SEAT с распространенной моделью Ибица, разработка кокпита для самолетов Aerobus и, разумеется, продуктивные контакты с ВАЗом. В Штутгарте гордились и продолжают очень гордиться тем, что принимали участие в подготовке «восьмерки». Начальный образец ВАЗ-2108 даже располагается в запаснике фирменного музея Porsche.

Модель 356 — первая в истории Porsche, а наиболее главная машина — это, разумеется, 911. Она возникла осенью 1963-го на Парижском автомобильном салоне и носила название немного по-другому — Porsche 901.

А компания Пежо, достаточно давно запатентовавшая трехсимвольное цифровое выражение с ноликом промежду для собственных легковых машин, попросила от германцев задуматься над новым наименованием. Купить порше можно пройдя по ссылке.

С патентами не острят, из-за этого 901-й стал 911-м. Интересно, что схожесть наименования спорт-кара с телефонным номером аварийных занятий в Соединенных Штатах никого не обескуражила. Наоборот, в Штутгарте приняли решение, что так клиентам будет легче помнить наименование модели.

Теперь, спустя 60 лет и 8 поколений легендарного спорт-кара, можно поспорить, с чем больше соединяется 911: с знаменитым спорт-каром или телефонным аппаратом неотложки?

Про гоночные успехи марки мы даже не будем начинать — тут германской компании, наверное, нет равных в мире. Автомобили Porsche одолевали во всех гоночных сериях, в которых принимали участие. А вот что вы в точности не могли знать о Porsche — так это то, что у нее был фирменный микроавтобус!