Автоновости 2025-2026

Ford закрывает свой старейший завод в Бразилии. У американской компании не осталось надежд на восстановление продаж в этой стране.

В последнее время фабрика в Сан-Бернарду-ду-Кампу выпускала Ford Fiesta, а также коммерческую технику на базе шасси F-350 и F-4000. Когда-то из ворот завода выезжали новенькие Ford Escort и Ka.

В первой половине 2019 года на заводе трудились 2800 человек. При этом за весь 2018 год там было собрано 33 000 машин. Загруженность предприятия составляет лишь 12%. Согласно устоявшимся правилам автомобильной отрасли, завод может быть прибыльным, только если он используется как минимум на 80%.

Как сообщает Reuters, на этом проблемы компании не заканчиваются. Форд так и не смог найти покупателя на свой бразильский завод, хотя ранее заинтересованность в нем выказывала местная компания CAOA, которая является дистрибьютором Ford, Subaru, Hyundai и Chery. У CAOA уже есть пара сборочных предприятий, которые выпускают легковушки Hyundai и Chery.

В конце 70-х CAOA начала как дилер Форда, однако затем компания продавала и даже производила автомобили других брендов. В сентябре Ford и CAOA сообщили, что объявят о сделке в течение 45 дней. Срок уже вышел, но пока ни одна из сторон не делала заявлений на эту тему.

Предприятие в Сан-Бернарду-ду-Кампу проработало 52 года — оно было открыто 9 октября 1967-го.

Кризис на авторынке Бразилии продолжается более пяти лет. Продажи легковушек в этой стране снижались с 2013-го, когда было реализовано 3,6 миллиона машин, до 2016-го (1,99 миллиона). И хотя в 2017 и 2018 годах спрос рос в среднем по 10%, позитивный тренд снова преломился. Многие автомобильные компании столкнулись с проблемами в этой южноамериканской стране, однако Ford оказался в наиболее плачевном состоянии. К примеру, заводы General Motors были загружены на 78% в 2018 году против 56% годом ранее.

Производители автомобилей уделяют много внимания удобству сидений. На машинах премиум-класса помимо привычных регулировок можно менять ширину валиков боковой поддержки, длину подушки и массу прочих параметров. Porsche пошла еще дальше: немецкая компания представила технологию, которая позволяет распечатать кресло на 3D-принтере под индивидуальные параметры покупателя.

Ковшеобразное сиденье имеет многослойную конструкцию: основание из вспененного полипропилена (EPP) соединено с дышащим комфортным слоем, состоящим из смеси материалов на основе полиуретана, изготовленных с использованием аддитивного производства, другими словами — распечатанных на 3D-принтере. Это позволяет создать уникальную форму в зависимости от антропометрических данных и предпочтений заказчика.

Сиденье покрыто перфорированной обивкой Racetex. В обшивке предусмотрены отверстия, через которые можно рассмотреть внутренний слой, распечатанный на 3D-принтере.

Инновационные кресла можно будет заказать для Porsche 911 и 718 с мая 2020 года. Пока сиденья предлагаются только для использования вместе с шеститочечными ремнями безопасности, то есть они ориентированы на применение в гоночных заездах. Porsche изучит отзывы клиентов и рассмотрит возможность включения в программу кресел под трехточечные ремни для повседневной эксплуатации.

Производство среднеразмерных кроссоверов DFM 580 для России и других стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) вскоре будет налажено на заводе «Юнисон» в Беларуси. Такой вывод следует из обновленного Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на эту модель. Марка DFM принадлежит компании DongFeng Motor.

В новой редакции документа местом выпуска китайского автомобиля заявлен именно «Юнисон», расположенный в деревне Обчак под Минском. DFM 580 продается в нашей стране с августа 2019 года, пока эта модель поставляется к нам в готовом виде с китайского завода DongFeng. Локализация производства в Беларуси позволит обойти ввозные таможенные пошлины, поскольку товары белорусского производства в России не облагаются ими по правилам ЕАЭС.

В остальном разницы с прежним ОТТС нет. У нас пока продается единственная версия семиместного DFM 580 с 132-сильным атмосферным мотором 1.8 и 5-ступенчатой «механикой». В этом году компания обещала привезти версии с наддувным двигателем 1.5 на 146 л.с. и вариатором.

«Юнисон» сейчас выпускает автомобили Zotye для стран ЕАЭС. По данным ресурса «Китайские автомобили», сборка DFM в деревне Обчак еще не началась.

DFM 580 сейчас продается в России по цене от 1 190 000 рублей.

По сведениям компании «Автостат Инфо», за первые три месяца 2020 года на учет в органах ГИБДД было поставлено 37 экземпляров DFM 580. Среди автомобилей марки DFM большей популярностью пользуется модель AX7 (за тот же период продано 97 экземпляров).

В 2018-2019 годах компания «Юнисон» пыталась приобрести закрывшийся завод General Motors в Шушарах (Санкт-Петербург), но сделка по неизвестной причине сорвалась.

В конце 2019 года «Юнисон» выставил на торги 15 новых электромобилей Zotye, проект по сборке которых в Беларусии закончился провалом.

В современном мире, где архитектурные решения становятся всё более смелыми, а требования к частному домохозяйству и промышленным объектам — всё более строгими, существует один материал, который незаслуженно остается в тени. Мы редко замечаем его, пока он нам не понадобится, но как только встает вопрос ограждения, армирования или создания прочной конструктивной основы, на сцену выходит она — сварная сетка в рулонах. Это не просто кусок проволоки, перекрещенной под прямым углом. Это технологичный продукт, сочетающий в себе прочность стали, инженерную точность и удивительную универсальность.

Что такое сварная сетка в рулонах?

Сетка сварная в рулонах — это изделие, изготовленное из стальной проволоки методом контактной точечной сварки. В отличие от сетки-рабицы, где проволока просто переплетается, здесь места пересечения прутьев намертво соединены током высокой частоты. Когда мы говорим о «рулонном» исполнении, мы подразумеваем использование проволоки меньшего диаметра (обычно от 0,5 до 2,5 мм), что позволяет материалу сохранять гибкость, достаточную для сматывания.

Это решение идеально подходит для тех задач, где важна не только структурная жесткость, но и легкость транспортировки. Рулон весом в 20–30 кг может заменить целую «армию» тяжелых секционных ограждений, при этом сохраняя безупречную геометрию ячеек.

Сферы применения: от птичника до небоскреба

Универсальность сварной сетки в рулонах поражает воображение. Ее можно встретить в самых неожиданных местах:

1. Сельское хозяйство и животноводство. Это «золотой стандарт» для обустройства вольеров, клеток для птиц и кроликов. Благодаря точечной сварке, сетка не распускается при механическом воздействии, а гладкая оцинкованная поверхность безопасна для лап животных.
2. Загородное строительство. Садовые ограждения из сварной сетки — это выбор тех, кто ценит прозрачность и функциональность. Такая ограда не создает «глухой» стены, позволяя солнечным лучам свободно проникать на участок, но при этом надежно защищает территорию от незваных гостей.
3. Строительство и ремонт. В штукатурных работах сварная сетка выступает в роли армирующего слоя. Она предотвращает появление трещин на фасадах и внутренних стенах при усадке здания или при перепадах температур, беря на себя все внутренние напряжения материала.
4. Ландшафтный дизайн. Создание габионов, декоративных шпалер для вьющихся растений или даже укрепление склонов — сварная сетка становится каркасом, вокруг которого строится эстетика сада.

Секреты качества: как выбрать «ту самую» сетку?

Многие покупатели совершают типичную ошибку, выбирая сетку исключительно по цене. Однако в мире металлоизделий существует правило: «цена зеркально отражает долговечность». На что стоит обратить внимание?

• Тип покрытия. Это критический фактор. Существует сетка без покрытия (черная сталь), оцинкованная и сетка с полимерным (ПВХ) покрытием.
  • Черная подходит только для внутренних работ, где нет влаги.
  • Оцинкованная — классика для улицы. Важно знать, что цинкование бывает электролитическим (тоньше слой) и горячим (толще и долговечнее).
  • ПВХ-покрытие — это двойная защита. Слой пластика не только предотвращает коррозию, но и придает сетке эстетичный вид, позволяя гармонично «вписать» её в зеленый ландшафт.
• Качество сварки. В качественном изделии вы не должны видеть пустот или «холодных» сварочных швов. Если при попытке слегка согнуть сетку проволока отходит от поперечного прутка — перед вами брак, который развалится под первым же снегом или порывом ветра.
• Геометрия ячейки. Идеально ровные квадраты — это не только красота, но и равномерное распределение нагрузки. Если ячейки «гуляют», значит, оборудование на производстве было плохо настроено, а значит, в структуре сетки есть скрытые напряжения, которые рано или поздно приведут к деформации.

Почему мы выбираем рулон, а не секции?

Вопрос мобильности стоит остро для частного застройщика. Секционная сетка (панели) — это жесткие конструкции, требующие грузового транспорта для доставки и специфического крепежа. Сварная сетка в рулонах — это «конструктор» для одного человека. Вы можете с легкостью перевезти 50–100 метров сетки в багажнике легкового автомобиля, а процесс монтажа превращается в разматывание ковра: закрепил край к стойке, растянул, зафиксировал. Никакой сложной техники, минимум инструментов — только плоскогубцы, проволока-вязка и пара рук.

Эстетика практичности

Существует мнение, что сетка — это «некрасиво». Но посмотрите на это иначе. Современная сварная сетка с ПВХ-покрытием зеленого цвета практически сливается с окружающей зеленью, становясь невидимым барьером. В архитектурном минимализме такой материал подчеркивает честность линий, не перегружая пространство. Это выбор в пользу лаконичности. Если же ваша цель — стиль лофт, то оцинкованная сетка в сочетании с темным деревом или грубым бетоном выглядит как стильный дизайнерский акцент.

Экология и долговечность

В эпоху осознанного потребления мы всё чаще задумываемся о том, как долго прослужит купленный товар. Качественная сварная сетка — это материал десятилетий. При правильном монтаже она не боится коррозии, не выгорает на солнце (если полимер качественный) и не требует ежегодной подкраски, в отличие от деревянных заборов. Это инвестиция, которая окупает себя отсутствием затрат на содержание.

Сварная сетка в рулонах — это образец инженерной мысли, доведенной до совершенства своей простотой. Она не требует сложных инструкций, не претендует на звание предмета роскоши, но она делает свою работу безупречно. Она защищает ваш дом, поддерживает ваши стены, помогает выращивать урожай и организует пространство вокруг нас.

Когда вы выбираете рулон сварной сетки, вы выбираете не просто металл. Вы выбираете спокойствие за сохранность участка, надежность строительной конструкции и уверенность в завтрашнем дне. Это тот случай, когда незаметная деталь определяет качество всей картины вашей жизни. Пусть ваш выбор будет осознанным, а ограда — крепкой. Ведь в конечном итоге — из таких простых, надежных и качественных элементов и строится настоящий уют.

Представленная в сентябре новая Toyota Corolla для Японии уже в октябре стала самой продаваемой легковушкой в стране.

Согласно приведенным Японской ассоциацией автодилеров (Japan Automobile Dealers Association, JADA) данным, по сравнению с октябрем 2018 года, спрос на Короллу подскочил в 1,3 раза. В итоге автомобилю удалось занять первую строчку рейтинга впервые за последние 11 лет.

• Toyota Corolla — 11 190 шт. (129,5% от показателя октября 2018 года);
• Toyota Sienta — 9302 шт. (94,5%);
• Toyota Roomy — 6962 шт. (108,1%);
• Toyota Prius — 6898 шт. (78,5%);
• Toyota Tank — 5420 шт. (96,2%);
• Nissan Note — 5263 шт. (54%);
• Toyota Alphard — 5130 шт. (88,2%);
• Toyota Aqua — 4967 шт. (47,7%);
• Toyota Voxy — 4394 шт. (56,1%);
• Toyota Vitz — 4383 шт. (73,8%).

Примечательно, что в ТОП-10 легковушек положительную динамику помимо Короллы смогла продемонстрировать только Toyota Roomy. Также нельзя не обратить внимание на тот факт, что девять из десяти машин в рейтинге являются Тойотами.

По традиции отдельно приведен список самых популярных кей-каров. И вот здесь обошлось без сюрпризов: лидерство сохранила Honda N-BOX, которая остается самым популярным автомобилем в классе уже 26 месяцев подряд. В то же время продажи модели упали более чем на 23%.

• Honda N-BOX — 15,768 шт. (76,9% от показателя октября 2018 года);
• Suzuki Spacia — 12,433 шт. (105,2%);
• Daihatsu Tanto — 10,1071 шт. (95,8%);
• Nissan Dayz — 9334 шт. (82,4%);
• Daihatsu Move — 7621 шт. (64,5%);
• Suzuki Alto — 6441 шт. (121,3%);
• Suzuki Wagon R — 5703 шт. (76,8%);
• Daihatsu Mira — 5367 шт. (56,8%);
• Suzuki Hustler — 4642 шт. (81%);
• Daihatsu Cast — 3009 шт. (80,7%).

Subaru собирается представить свой первый электромобиль в октябре 2021 года. Уже известно имя дебютной «электрички» — Evoltis. Поскольку разработка электрической платформы — недешевое занятие, то компания будет заниматься этим не в одиночку. 

Любопытно, что имя Evoltis было запатентовано еще пару лет назад. Тогда предполагалось, что так станет называться новый подзаряжаемый гибрид. Однако в 2018 году вышел Subaru Crosstrek Hybrid, а про Evoltis больше не было слышно. 

Новая электрическая платформа разрабатывается совместно с Тойотой: японские компании объявили об этом в июне 2019-го. Примечательно, что и в Crosstrek Hybrid применяются гибридные наработки Тойоты, так что у производителей уже есть опыт сотрудничества в сфере инновационной техники. 

По слухам, Subaru Evoltis не будет скромной пробой пера: электромобиль получит мотор мощностью до 290 л.с. и запас хода до 500 км. Не обойдется и без полного привода уже «в базе». 

Визуально новинка должна быть оформлена в стиле безымянного концепта Subaru, представленного в январе 2020 года.

В скором времени может появиться налоговый вычет при покупке новой машины. Соответствующий законопроект внесен в Госдуму.

Речь идет о возврате НДФЛ (налога на доходы физических лиц). Схожая процедура уже доступна при покупке недвижимости, оплате учебы и в отношении некоторых других расходов.

При этом под действие законопроекта попадут не все новые автомобили. Получить вычет можно будет при соблюдении следующих условий:

• автомобиль должен быть легковым;
• машина произведена на территории России;
• приобретена для личных и семейных нужд;
• фактические расходы на приобретение не превышают 1 млн рублей;
• автомобиль ранее не находился на регистрационном учете.

Под фактическими расходами помимо стоимости самой машины понимается установка дополнительного оборудования или переоборудование авто для использования его инвалидами. Соответственно, воспользоваться налоговым вычетом можно будет только в отношении бюджетных автомобилей. Вычет составит 10% от суммы фактически произведенных налогоплательщиком расходов (что странно, с учетом того, что ставка НДФЛ составляет 13%, она же применяется и в случае налогового вычета в отношении недвижимости).

Исходя из вышесказанного, предельная сумма компенсации составит 100 000 рублей. Согласно законопроекту, воспользоваться правом на вычет налогоплательщик сможет только после госрегистрации автомобиля. При этом вычет может предоставляться и повторно, но не ранее чем по истечении пяти лет после обращения налогоплательщика за получением предыдущего налогового вычета.

Ключевая цель инициативы — стимулирование спроса на отечественные автомобили. Также отмечается социальное значение законопроекта, поскольку налоговый вычет позволит вернуть часть расходов налогоплательщикам с невысокими доходами.

О том, что в России скоро возобновятся производство и продажи рамного внедорожника Great Wall Hover H3/H5, мы писали уже несколько раз. На сей раз модель будут выпускать на тульском заводе Haval под индексом H5 (Haval входит в состав Great Wall Motor). 6 марта машина прошла сертификацию по российским правилам, в результате стало известно, в каких модификациях ее предложат в РФ и сопредельных странах. Сертификат, т. е. Одобрение типа транспортного средства, опубликован в открытой базе Росстандарта.

Итак, кто ждал дизельную версию — не ждите, ее не будет. Из ОТТС следует, что Haval H5 будет выпускаться в России только с бензиновым 2,0-литровым турбомотором Mitsubishi 4G63T, но вариантов мощности два — 149 или 177 л.с. По крутящему моменту моторы одинаковы — 250 Нм при 2400-4800 об/мин. Коробка передач одна — 6-ступенчатая «механика» Zhongma («Жонгма») ZM016HF. Привод — только подключаемый полный. Удешевленных версий с моноприводом — задними ведущими колесами — предлагать не станут.

Судя по просачивавшимся ранее фото первых собранных под Тулой экземпляров H5, модель будет предлагаться у нас с модернизированным оперением от Hover H5 конца нулевых годов (стилистически немного напоминает Mazda CX-9 первого поколения).

Длина, ширина и высота Haval H5 — 4650, 1800 и 1745 мм соответственно, колесная база — 2700 мм. Снаряженная масса — 1905 кг, буксировка прицепа не предусмотрена. Передняя подвеска выполнена независимой торсионной, задняя — зависимая, пружинная (установлен неразрезной мост).

Из ОТТС следует, что Haval H5 будут комплектовать SOS-комплексом «ЭРА-ГЛОНАСС», кондиционером, фронтальными подушками безопасности, парктроником с камерой заднего вида, противотуманными фарами, автокорректором фар, аудиосистемой с Bluetooth. В качестве опций предложат легкосплавные диски, рейлинги на крыше, люк в крыше, датчики света и дождя, кожаную отделку салона, камеру переднего вида, круиз-контроль, электропривод регулировок сиденья водителя.

По неофициальной информации, продажи Haval H5 стартуют 20 апреля.

Местом производства модели в ОТТС заявлен завод Haval Motor Manufacturing Rus (HMMR) в Узловой (Тульская область). Машину будут выпускать по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов.

Цены на Haval H5 пока неизвестны. Очевидно, что это будет самая доступная модель в гамме Haval для России. Ожидаемая планка — от 1,2 млн рублей. H5 обещает стать серьезным конкурентом ульяновскому Патриоту (он стоит от 841 000 рублей).

Напомним, что Great Wall Hover в родном для себя Китае вышел в 2005 году. По большей части кузовных элементов эта модель воспроизводит японский Isuzu Axiom образца 2002 года, рамное шасси также похоже на то, что использовалось на Axiom и Rodeo. В России у Ховера было несколько жизненных циклов — с 2005 по 2014 год его продавали через сбытовую сеть компании «Ирито», она же локализовала его производство — сначала на заводе «Электроизолятор» в Гжели, а затем — на мощностях вновь построенного автозавода в Липецке (ныне закрыт). После финансовых разногласий с Great Wall Motor продажи и выпуск Ховеров в России прекратились. В 2017 году модель вернулась — тогда за дистрибьюцию взялась фирма «Чайна Автомаркет», производство она наладила на созданном с нуля заводе «Ставрополь-Авто». В 2019 году завод остановился из-за финансовых проблем совладельцев завода — Хаджи-Мурата Дерева и Абубакара Арсамакова. Во время своего «второго пришествия» модель называлась DW Hower H3 / H5.

В редакционном автопарке Дрома два года использовался Ховер липецкой сборки. Об опыте его эксплуатации можно прочитать на тематической странице.

Обвал мировых рынков из-за бушующего коронавируса и резкого падения цены на нефть больно ударил по состоянию крупнейших бизнесменов мира. Среди «лузеров» — главный исполнительный директор Tesla и один из основных ее акционеров Илон Маск.

Как сообщает журнал Forbes, за последние семь дней акции Tesla рухнули на 22%, в результате чего личное состояние Маска сократилось на 18% — с $36,6 млрд до $31,1 млрд, то есть бизнесмен потерял за неделю $5,5 млрд. Забавно, но на прошлой неделе сам Илон не считал серьезной данную угрозу и даже опубликовал письмо сотрудникам подконтрольной ему компании SpaceX, в котором высказал мнение, что новый коронавирус не относится к 100 самым главным угрозам для здоровья граждан США. «Для сравнения: риск смерти от коронавируса гораздо меньше, чем от поездки домой на собственном автомобиле», — заявлял он, а буквально 6 марта предприниматель на своей странице в Twitter охарактеризовал возникшую из-за COVID-19 панику «глупой», хотя аналитические агентства и инвесторы так не думают.

Аналитик финансовой компании Morgan Stanley Адам Йонас считает, что цена акций Tesla в ближайшие дни упадет до $480 за единицу (пока они котируются на уровне $546/ед.), при этом вместо запланированных 500 000 электромобилей Tesla выпустит в течение года 452 000. «Мы считаем разумным предположить, что на настроения и финансовую устойчивость, скорее всего, каким-то образом повлияет резкая коррекция на мировых рынках, а также опасения по поводу общественной безопасности и вмешательства в личную мобильность», — написал Джонас в своей исследовательской записке.

Акции Tesla рухнули на фоне крупнейшего с 1987 года обвала на рынках США, в ходе которого индексы Dow Jones, S&P 500 и NASDAQ «просели» почти на 10%. При этом 20 самых богатых людей мира совокупно потеряли почти $80 млрд.

Издание также сообщает, что больше всего из-за коронавируса за прошедшую неделю потерял президент и главный исполнительный директор группы Louis Vuitton Moet Hennessy, французский предприниматель Бернар Арно — $14 млрд, и теперь его состояние оценивается в $84,6 млрд. Всего два месяца назад он считался самым богатым человеком в мире с оценкой состояния в $100 млрд.

В декабре на авторынке Красноярска продаж было мало. Даже несмотря на относительно теплую погоду, покупателей приходило немного. Хотя в последние выходные этого месяца температура опустилась до минус 30 градусов и на рынке было меньше половины продавцов. Занимались они не продажами, а отогревом своих авто.

Среди русских машин продавались те, что поцелее и подешевле. В основном это «семерки» и «четырки» за 100-130 тысяч рублей. Более дешевая классика за 20-50 тысяч рублей на рынок даже не загонялась, а продавалась через интернет. Лада Нива 2121 и Chevrolet Niva были не очень актуальными для покупателей.

Иномарки с пробегом по РФ за 100-200 тысяч рублей, как всегда, в лидерах по продажам. В основном это Toyota Corolla, Toyota Corona, Toyota Caldina, Mazda Demio, Nissan Wingroad и Nissan Cube. В более дорогом сегменте продавались полноприводные кроссоверы Nissan X-Trail, Nissan Qashqai, Toyota RAV4 и Honda CR-V.

Автомобили без пробега по РФ также слабо продавались, как и в прошлом месяце. В основном приобретали семейные авто: Toyota Noah, Toyota Voxy, Toyota Corolla Fielder, Nissan Serena и Honda Stepwgn.

По сравнению с декабрем прошлого года в этом месяце продажи были намного хуже. Автомобили продавались у тех, кто был готов хорошо торговаться. Некоторые продавцы отдавали застоявшиеся машины в минус себе. Ну а в целом автомобилей на авторынке много. Есть из чего выбирать.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за декабрь на автомобильном рынке Красноярска в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2101 1981 г.	1,2 л бензин механика задний	32 000 руб.
	Лада 1111 Ока 1999 г.	бензин механика передний	35 000 руб.
	Москвич 412 1981 г.	1,5 л бензин механика задний	39 000 руб.
	Лада 21099 2002 г.	1,5 л бензин механика передний	87 000 руб.
	Лада 2109 2002 г.	1,5 л бензин механика передний	99 000 руб.
Примеры цен на машины за декабрь на автомобильном рынке Красноярска в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Toyota Windom 1994 г.	3,0 л бензин автомат передний	145 000 руб.
	Nissan Pulsar 1997 г.	1,5 л бензин автомат передний	148 000 руб.
	BMW 5-Series 1992 г.	2,0 л бензин механика задний	150 000 руб.
	Volvo V40 1999 г.	1,9 л бензин механика передний	157 000 руб.
	Honda Partner 2000 г.	1,5 л бензин автомат передний	165 000 руб.
	Toyota Carina E 1994 г.	1,6 л бензин механика передний	165 000 руб.
	Hyundai Matrix 2004 г.	1,6 л бензин механика передний	185 000 руб.
	Toyota Corona 1993 г.	2,0 л бензин автомат передний	193 000 руб.
	Daihatsu Terios 1997 г.	1,3 л бензин автомат 4WD	198 000 руб.
	Nissan Avenir 2000 г.	2,0 л бензин автомат передний	198 000 руб.
Примеры цен на машины за декабрь на автомобильном рынке Красноярска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Mitsubishi Colt 2003 г.	1,3 л бензин автомат передний	205 000 руб.
	Opel Vectra 2002 г.	2,2 л бензин механика передний	255 000 руб.
	Лада Гранта 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	256 000 руб.
	BYD F3 2011 г.	1,5 л бензин механика передний	259 000 руб.
	Chevrolet Lacetti 2011 г.	1,4 л бензин механика передний	270 000 руб.
	Daewoo Lacetti 2008 г.	1,6 л бензин автомат передний	300 000 руб.
	Toyota Celica 1999 г.	1,8 л бензин механика передний	310 000 руб.
	Honda Saber 1999 г.	2,5 л бензин автомат передний	315 000 руб.
	Toyota Porte 2005 г.	1,3 л бензин автомат передний	349 000 руб.
	Skoda Fabia 2013 г.	1,2 л бензин механика передний	349 000 руб.
	Nissan Murano 2003 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	379 000 руб.
	УАЗ Патриот 2010 г.	2,3 л дизель механика 4WD	387 000 руб.
Примеры цен на машины за декабрь на автомобильном рынке Красноярска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Toyota Premio 2006 г.	1,8 л бензин автомат передний	434 000 руб.
	Dodge Caravan 2005 г.	3,3 л бензин автомат передний	450 000 руб.
	Toyota Verso 2009 г.	1,6 л бензин механика передний	550 000 руб.
	Honda Freed 2010 г.	1,5 л бензин автомат передний	598 000 руб.
Примеры цен на машины за декабрь на автомобильном рынке Красноярска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Hyundai i30 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	609 000 руб.
	Toyota Kluger V 2002 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	610 000 руб.
	Honda Fit Shuttle 2015 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	645 000 руб.
	Jeep Grand Cherokee 2003 г.	4,0 л бензин автомат 4WD	650 000 руб.
	Kia Ceed 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	650 000 руб.
	Nissan X-Trail 2010 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	670 000 руб.
	Renault Duster 2016 г.	1,6 л бензин механика 4WD	695 000 руб.
	Mazda Mazda5 2010 г.	2,0 л бензин автомат передний	727 000 руб.
	Land Rover Freelander 2011 г.	2,2 л дизель автомат 4WD	735 000 руб.
	Honda Grace 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	747 000 руб.
	Hyundai Santa Fe 2007 г.	2,7 л бензин автомат 4WD	750 000 руб.
	Renault Koleos 2013 г.	2,5 л бензин механика 4WD	757 000 руб.
	Nissan Terrano 2015 г.	1,6 л бензин механика 4WD	765 000 руб.
	Toyota Alphard 2002 г.	3,0 л бензин автомат передний	790 000 руб.
Примеры цен на машины за декабрь на автомобильном рынке Красноярска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	BMW X3 2012 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	1 200 000 руб.
	Toyota Highlander 2013 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	1 250 000 руб.
	Mazda CX-5 2013 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	1 250 000 руб.
	BMW X6 2011 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	1 700 000 руб.
	Kia Sorento 2016 г.	2,2 л дизель автомат 4WD	2 000 000 руб.

Объявления на авторынке "777"

Объявления на "Автогороде"

Цены на машины в Красноярске — все объявления