Автоновости 2025-2026

Владельцы Porsche — одни из самых лояльных в мире. И компания ценит это: подразделение Porsche Classic периодически выпускает новые компоненты и детали, разработанные специально для старых спорткаров. Теперь немцы представили медиасистему с сенсорным экраном и Apple CarPlay для Porsche 911 из 60-х.

Были разработаны две версии системы Porsche Classic Communication Management (PCCM): под отсеки DIN-1 и DIN-2. Поскольку первый применялся на Porsche 911 с 60-х по 90-е годы, то новинка совместима даже со спорткарами, чей возраст перевалил за 50 лет.

Несмотря на очевидные различия в размерах, обе версии PCCM получили поддержку основных современных технологий: Apple CarPlay, цифрового радиовещания DAB+ и Bluetooth. Также системы обладают сенсорными экранами и встроенной навигацией.

Двухдиновая модификация PCCM Plus подойдет для Porsche 911 начиная с поколения 996. Оно появилось в 1998 году и впервые в серии получило моторы с водяным охлаждением. Внешний вид медиасистем максимально адаптирован под стиль интерьеров Porsche 911.

PCCM обойдется в €1439,89 (= 116 000 рублей). PCCM Plus оценена в €1606,51 (=130 000 рублей).

В Хабаровском крае приступили к строительству дорог к «дальневосточным гектарам». Инфраструктура обеспечит проезд к земельным наделам вблизи села Свечино Хабаровского района и Кругликовского сельского поселения района имени Лазо. Работы планируется завершить уже в следующем году.

В районе имени Лазо протяженность автомобильной дороги составляет 9 километров. Это самая крупная агломерация в крае, на которой компактно расположены более 500 «дальневосточных гектаров» граждан. Территория объединяет сразу три поселения: Зоевку, Кругликово и Владимировку. Свои участки владельцы, в основном, планируют использовать под строительство жилья, личное подсобное хозяйство и развитие фермерства. Стоимость работ составляет порядка 305 млн рублей.

После строительства дороги в селе Свечино Хабаровского района проезд будет обеспечен к более 250 земельным участкам граждан. Стоимость работ на объекте протяженностью 4,7 километра составляет около 133 млн рублей.

По информации министерства имущественных отношений края, на двух территориях сейчас проводятся работы, которые никак не зависят от погодных условий. Идет отсыпка и выравнивание будущего дорожного полотна. С наступлением положительных температур будет завершена основная часть работ.

Всего в Хабаровском крае определено 14 приоритетных территорий, на которых с гражданами заключено 20 и более договоров безвозмездного пользования «дальневосточным гектаром». Участки находятся в Хабаровском, Комсомольском, Бикинском, Советско-Гаванском, Николаевском районах, а также в районе имени Лазо.

Сейчас на территории Хабаровского края зарегистрировано 9753 договора безвозмездного пользования землей. С начала действия программы поступило более 19,5 тысячи заявок на получение надела. Закон о «дальневосточном гектаре» в мае 2016 года подписал президент РФ Владимир Путин. Оформить в безвозмездное пользование участок земли может любой житель России. Реализация проекта рассчитана до 2035 года.

Фото: издание «Новости на DVhab.ru»

Арзамасский машиностроительный завод (АМЗ), входящий в состав холдинга «Военно-промышленная компания» Олега Дерипаски, оформил патент на модернизированную версию армейской бронемашины «Тигр».

Модернизированный «Тигр» впервые показали публике летом нынешнего года на форуме «Армия-2019» в подмосковной Кубинке. От внедорожника предыдущего образца он отличается новой передней частью. Здесь применены бронированная решетка радиатора (вместо сетчатой на обычном «Тигре»), пластиковые крылья (вместо стальных) и измененная светотехника, составленная из универсальных модулей Hella (вместо классических круглых фар, спаренных с подфарниками советского образца).

Главное техническое отличие модернизированного «Тигра» — автоматическая коробка передач Fast Gear китайского производства. Напомним, что на обычный «Тигр» ставится либо отечественная «механика» (5 ступеней), либо американский «автомат» Allison 1000 (6 диапазонов). Стандартный мотор для «Тигра» — 4,4-литровый рядный 4-цилиндровый турбодизель ЯМЗ-534 мощностью 215 л.с. и крутящим моментом 735 Нм. Привод у всех «Тигров» — постоянный полный, с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой межосевого дифференциала.

В остальном новинка повторяет обычный ВПК / АМЗ-2331 «Тигр». Рестайлинговый «Тигр» не заменяет машину старого образца, он будет производиться с ней параллельно.

Напомним, он выпускается с 2005 года. Изначально машина была спроектирована ГАЗом — в интересах компании King Abdullah II Design and Development Bureau иорданского короля Абдаллы II. Иорданцы заплатили нижегородцам за разработку «Тигра» $60 млн, но контракт на поставку машин так и не подписали. Впоследствии наработки ГАЗа легли в основу собственной иорданской бронемашины Nimr. С 2009 года марка ГАЗ не используется в наименовании внедорожника.

На форуме «Армия-2019» ВПК показал совершенно новую бронемашину «Атлет», которую в СМИ прозвали «Тигр Next».

В Красноярске подвели итоги реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в этом году.

На прошлой неделе были закончены работы по реконструкции моста через реку Бугач по улице Маерчака. Это был последний объект, запланированный в этом году к ремонту по нацпроекту. Самый масштабный ремонт идет на улице Ястынской, он будет завершен в июне 2020 года.

Всего за сезон рабочие отремонтировали 30 участков (26,32 км) улиц и дорог (список), уложили 351 193,7 квадратных метра верхнего слоя дорожной одежды, заасфальтировали 67 796,18 квадратных метра тротуарной части, заменили 27 840,85 м бортового камня, установили 190 светофорных объектов.

— Применение новых технологий и современных материалов позволит сделать дороги города более износостойкими, безопасными и долговечными. На улицах Мичурина и Глинки впервые сделано покрытие из щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА). На этих улицах большая интенсивность движения, а большегрузы выводят из строя городские дороги очень быстро. Этот материал имеет высокую устойчивость к разрушениям, — рассказал заместитель руководителя МКУ «УДИБ» Сергей Печерин.

Если ЩМА зарекомендует себя положительно, планируется применять его и на других городских магистралях.

Также на всех объектах ремонта в этом году установили природные и вибропрессованные бордюры. Последние долговечны и устойчивы к перепадам температур и влажности, производители дают на изделия до десяти лет гарантии.

За выполнением ремонта дорог наблюдали профессиональные кураторы МКУ «УДИБ» и около 60 общественных контролеров. Специалисты профессионального технического надзора совместно с городскими активистами еженедельно инспектировали все объекты.​

Администрация Сахалина будет компенсировать жителям региона 100% стоимости затрат на перевод легковых автомобилей на сжатый природный газ (метан). Затраты планируют покрывать из регионального бюджета области. Об этом сообщил журналистам в понедельник губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко в рамках Сахалинской газовой конференции.

«Правительство Сахалинской области обеспокоено, что значительную часть семейного бюджета люди тратят на покупку бензина в ситуации, когда газомоторное топливо (подразумевается именно метан, а не пропан-бутан. — Прим. ред.) в три раза дешевле. Мы подписали бумаги о том, чтобы при переводе легковых автомобилей на газомоторное топливо населению полностью возвращать денежные средства на эти затраты. То есть практически бесплатно переводится автомобиль на газомоторное топливо. Мы считаем, что это направление очень перспективное, ставим задачу — за пять лет половину автомобилей перевести на газомоторное топливо», — цитирует губернатора агентство ТАСС.

Юрлицам планируется компенсировать 70% затрат на перевод транспорта на метан. Когда именно заработают новые меры поддержки — не сообщается.

Заместитель председателя правительства Сахалинской области Владимир Сидоренко в свою очередь уточнил, что сейчас в регионе около 1000 автомобилей работают на метане. По его словам, на Сахалине почти 200 тысяч единиц техники, и более 75%, или 145 тысяч единиц, сконцентрировано в Южно-Сахалинске и городах-сателлитах.

Напомним, российское правительство ведет популяризацию метана в качестве автомобильного топлива с 2013 года. Из федерального бюджета муниципалитетам выдаются субсидии на закупку автобусов и грузовиков с двигателями, работающими на метане. Крупным автопроизводителям (ГАЗ, КАМАЗ, Volgabus) из бюджета выделяют субсидии на разработку и производство газомоторных машин. 

Метан не стоит путать со сжиженным нефтяным газом (пропан-бутан). Средняя цена метана сейчас в России составляет около 16 рублей за кубометр, а пропан-бутана — 23 рубля за литр.

В конце ноября 2019-го правительство Сахалинской области сообщило, что в 2020 году в регионе планируют создать сеть стационарных и мобильных газозаправочных станций. В Корсакове и Южно-Сахалинске уже есть по одной такой станции, еще одна заработает в областном центре до конца года. Плюс шесть передвижных заправщиков заработают в Невельске, Холмске, Долинске, Макарове, Поронайске и Тымовском на Сахалине. А в 2021 году на острове газовые передвижные станции появятся в Охе и Ногликах, в Аниве откроют стационарную заправку. Переход на газ поможет автомобилистам экономить на топливе примерно в два раза. Для жителей Сахалинской области этот вопрос имеет особое значение, так как регион занимает одну из лидирующих позиций в стране по цене на бензин.

В понедельник в Южно-Сахалинске проходит конференция, посвященная переходу на природный газ в качестве моторного топлива, организованная в рамках подготовки VI Восточного экономического форума (ВЭФ). В ней принимают участие около 300 человек, в том числе представители 50 компаний, областных властей, министерств энергетики, промышленности и торговли РФ, Фонда Росконгресс, а также Агентства Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта. Планируется, что по итогам конференции будут достигнуты реальные договоренности между местным бизнесом и представителями газовой отрасли.

Депутаты Магаданской областной Думы освободили от транспортного налога многодетные семьи (с тремя и более детьми в возрасте до 18 лет). Поправки в соответствующий закон внесли на очередном заседании колымского заксобрания. Они вступят в силу с 1 января 2020 года.

Льгота распространяется на легковые автомобили с мощностью двигателя до 100 л.с. (до 73,55 кВт) и от 100 л.с. до 150 л.с. (73,55 кВт — 110,33 кВт) включительно. От уплаты транспортного налога освобождается один родитель из многодетной семьи. Если машин с двигателем мощностью до 150 л.с. у автовладельца несколько, не платить налог можно только за одну из них.

В Магаданской области зарегистрировано 1355 многодетных семей, у которых в собственности 501 автомобиль. При этом мощностью двигателя, указанной в поправках к закону, обладает 371 машина.

— Конечно, любая налоговая льгота — это выпадающие доходы областного бюджета. В этом случае в 2021 году они составят примерно 434 тысячи рублей. Но при этом мы считаем такой шаг одним из стимулов повышения рождаемости наряду с действующими на Колыме мерами, такими как региональный материнский капитал, программы льготного жилищного кредитования, выплата детских пособий, предоставление бесплатных земельных участков, — прокомментировал председатель Магаданской областной Думы Сергей Абрамов.

Ссылки по теме:

• Когда платить транспортный налог и что будет, если не платить?
• Все о транспортном налоге: как рассчитать, когда платить, возможные льготы
• Ставки транспортного налога в Магаданской области
• Калькулятор транспортного налога
• Контакты налоговых инспекций Магаданской области

Tata Motors, крупнейший автопроизводитель Индии, представила серийную версию своего нового компактного хэтчбека Altroz. Товарный образец внешне не отличается от предсерийного, который Tata показывала в марте на международном автосалоне в Женеве.

Altroz — первая модель, построенная на модульной платформе ALFA (Agile Light Flexible Advanced, переводится как «проворная, легкая, гибкая, продвинутая»). Конструкция типична для автомобилей класса B: передняя подвеска — независимая типа МакФерсон, задняя — полузависимая скручивающаяся балка.

Длина, ширина, высота новинки составляют 3990, 1755 и 1523 мм соответственно, колесная база составляет 2501 мм. То есть по размерам машина сопоставима с российской Lada Granta-хэтчбек. Объем багажника новой Таты составляет 345 л в обычном состоянии и 665 л — со сложенными задними сиденьями. У Гранты-хэтч, для сравнения, этот показатель варьируется от 240 до 555 литров.

Автомобиль наделен ярким, выделяющимся экстерьером, который характеризуют динамичный профиль и экспрессивные подштамповки на боковинах. Интересно выглядит черный глянцевый «подоконник» на дверях, его миссия — визуально разгрузить профиль. Дизайн кузова выполнен в новом фирменном стиле Tata, который называется Impact 2.0 (Влияние 2.0).

В гамму двигателей Altroz входят два агрегата — бензиновый атмосферник 1.2 и турбодизель 1.5. Первый развивает 77 л.с. мощности и 86 Нм крутящего момента, второй — 90 л.с. и 200 Нм. Оба отвечают экотребованиям Bharat-VI (аналог Евро-6) и сочетаются с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

В салоне есть цифровая приборная панель, мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном, амбиентная подсветка и круиз-контроль. В медиасистему, совместимую с Apple CarPlay и Android Auto, встроен голосовой помощник, созданный на базе ассистента Гугл.

Новинка приспособлена для езды по плохим дорогам — дорожный просвет составляет 165 мм (как у большинства моделей Lada).

Весной-летом 2020 года появятся варианты с автоматической коробкой передач и бензиновым турбомотором 1,2 л (102 л.с.).

Altroz будет стоить в Индии в диапазоне от 500 до 800 тысяч рупий (=450-720 тысяч рублей) в зависимости от комплектации.

В 2021 году в серию пойдет Altroz EV — это чистый электромобиль с запасом хода на одной зарядке 250-300 км. Платформа ALFA изначально оптимизирована под использование электрических силовых установок и батарей. Прототип Altroz EV также показывали на автосалоне в Женеве.

Конкурентами Altroz на индийском рынке являются Suzuki Baleno, Toyota Glanza, Hyundai i20 и Honda Jazz. В гамме Tata новинка встанет на ступень выше городской Tiago.

Насчет возможности поставок новинки за пределы Индии пока ничего неизвестно. Tata перманентно пытается пробиться то на один, то на другой экспортный рынок. Пока не очень получается.

Забавно, что часть рекламных съемок Альтроза Tata Motors проводила в столице Беларуси — Минске.

Марка Tata у нас была неплохо известна своими среднетоннажными грузовиками, которые пользовались высоким спросом в 2000-х годах, их даже собирали на ныне не существующем Уральском автомоторном заводе (УАМЗ) в Свердловской области. 

Российское отделение Kia Motors сообщило о старте производства товарных экземпляров кроссоверов Seltos на автосборочном заводе «Автотор» в Калининграде. Тестовую сборку этой модели на «Автоторе» провели еще в декабре 2019 года.

Новинка будет предлагаться в РФ с тремя вариантами двигателей. «В настоящее время на предприятии выпускается модель с мотором 2,0 MPI и вариатором Smartstream IVT, а также вариант с турбонаддувным 1,6 T GDI и преселективной коробкой передач 7DCT. Позже будет освоен выпуск варианта с атмосферным бензиновым мотором 1,6 MPI и 6-ступенчатой автоматической гидротрансформаторной трансмиссией. Автомобили с атмосферными моторами будут предлагаться как с полным, так и передним приводом», — говорится в заявлении пресс-службы Kia Motors.

Вариант с мотором 2,0 л, передним приводом, в комплектации Luxe будет стоить от 1 349 900 рублей. В этой версии Seltos имеет систему климат-контроля, мультимедийный комплекс с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, камеру заднего обзора, задние датчики парковки и 16-дюймовые колеса с легкосплавными дисками.

Ранее неофициальные источники сообщили, что первая партия Селтосов уже поступила к российским дилерам.

В настоящее время на «Автоторе» производят три модели Kia по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов. 

Напомним, что Kia Seltos построена на одной платформе с популярным в РФ Hyundai Creta. Модель представили в июне 2019 года, ее производство одновременно стартовало в Южной Корее и Индии. С сентября кроссовер также делают в Китае — под именем Kia KX3.

МВД разработало меры для борьбы с нарушающими ПДД иностранными водителями на машинах с нероссийскими номерами. Среди мер указывается использование блокираторов колес, задержание автомобиля в случае неуплаты штрафа, установка дорожных камер на границах со странами ЕврАзЭС, автоматизированная передача данных о собственниках авто из ФТС в ГИБДД, увеличение штата полицейских и сотрудников Ространснадзора.

Пока ГИБДД в большинстве случаев не может наказывать водителей-иностранцев. Эта проблема особенно остра, к примеру, в Москве, где 95% нарушений на дороге фиксируют камеры. При этом штрафные постановления удается выносить лишь в отношении 1% владельцев авто с иностранными номерами, в остальных случаях не хватает данных.

Минтранс, МВД и ФТС начнут обмениваться информацией о пересекающих госграницу транспортных средствах. В пунктах пропуска установят камеры, которые будут считывать номера машин, передавать данные в информационную систему ФТС, а оттуда — в полицию. К 1 февраля 2020 года Минэкономики, МВД, Минтранс и другие ведомства должны наладить обмен данными между странами — членами ЕврАзЭС о временно ввезенных транспортных средствах.

Дополнительно к этому Ространснадзор получит полномочия по проверке наличия штрафов при выезде автомобиля из России. В случае регистрации неоплаченных штрафов машина будет задерживаться: на нее установят блокираторы колес.

В дополнение к этому на пунктах выезда в страны ЕврАзЭС установят камеры, которые будут считывать номера. Рядом построят стоянки для размещения машин и платежные терминалы. С целью ужесточения контроля планируется увеличить штат подразделений МВД и Ространснадзора.

По данным «Коммерсанта», в ГИБДД Москвы и Краснодара уже начали применять временную схему работы с иностранцами: инспекторы останавливают машины с зарубежными номерами и оформляют на водителей зафиксированные камерами в течение двух месяцев нарушения. Такой метод позволил существенно увеличить количество штрафов в отношении иностранцев: если с начала 2019 года ГИБДД Москвы отправила 15 тысяч «писем счастья» за рубеж, то в одном только октябре удалось вручить нарушителям около 7-8 тысяч постановлений. Поговаривают даже о случаях, когда автомобилистам за раз было выписано более 350 постановлений на общую сумму 500 000 рублей. А одного владельца грузовика оштрафовали даже на 1 000 000 рублей (в отношении него вынесли сразу 403 постановления).

Российское отделение Nissan опровергло информацию, что в 2020 году прекратятся производство и продажи автомобилей Datsun — седана on-Do и хэтчбека mi-Do. Эти машины, построенные на базе Lada Kalina / Granta, по контракту выпускают на заводе АвтоВАЗ в Тольятти.

«Это спекуляция и слухи, которые никак не подкреплены официальными заявлениями Nissan. На сегодняшний день изменений в работе Datsun в России нет. С начала этого года до конца октября продажи Datsun составили 18,5 тысяч автомобилей, что на 15% выше показателя аналогичного периода прошлого года. […] В ближайших планах — небольшое обновление on-DO и mi-DO и запуск спецверсий», — заявил Дрому представитель «Nissan Россия». В чем будет заключаться модернизация и какие спецверсии появятся, он не уточнил.

30 ноября японская газета Nikkei со ссылкой на свои источники в головной компании Nissan сообщила, что автопроизводитель прекратит выпуск Датсунов в двух из трех стран, где их сейчас делают, — в России и Индонезии. Производство машин бренда сохранится только в Индии, где он чувствует себя лучше. Якобы такое решение принял Макото Учида, новый исполнительный директор Nissan Motor, сменивший на днях на этом посту Хирото Саикаву.

Бренд Datsun после долгого забвения возродили в 2014 году — под ним продают недорогие модели, созданные специально для развивающихся рынков. Идея перезапуска Datsun принадлежала лично прежнему главе Renault-Nissan Карлосу Гону, оставившему пост в конце 2018 года из-за ареста в связи с подозрениями в финансовых махинациях.

Датсуны сейчас продают в 10 странах мира — суммарные глобальные продажи марки в 2018-м составили 72 000 штук, на 10% меньше результата 2017 года. Особенно неважно у бренда идут дела в России: в прошлом году покупателей нашли всего 20 000 Датсунов, на 20% меньше, чем в 2017-м, и на 40% — чем в 2015-м, когда был достигнут пик для марки.

Индийская и индонезийская линейки марки не имеют ничего общего с российской. В Индии она состоит из малолитражек Go и Go+ (хэтчбек и универсал на базе Nissan V platform / B0), а также из субкомпактного redi-Go (хэтчбек на базе CMF-A / Renault Kwid), в Индонезии гамма включает Go, Go+ и кросс-универсал Cross (V-platform / B0).

Российские Датсуны экспортируют в Беларусь, Казахстан и Ливан, индонезийские — в страны Юго-Восточной Азии, индийские — в Пакистан, Бангладеш, Шри-Ланку и ЮАР.

По первоначальному плану с 2016-2017 года глобальные продажи Датсунов должны были составлять 200 тысяч в год. В реальности ни разу не была достигнута даже цифра в 100 тысяч машин. Как пишет Nikkei, в Nissan считают, что стратегия выпуска недорогих и компактных автомобилей для развивающихся стран уже неактуальна — потребительский спрос по всему миру смещается в сторону многофункциональных кроссоверов. У Datsun кроссовер появился только в 2018 году, и до сих пор он доступен только в Юго-Восточной Азии.

Между тем в начале 2019 года «Ежедневный автомобильный журнал» («ЕАЖ») со ссылкой на свои источники писал, что Nissan готовит для России «свой» кроссовер Datsun, он проходит под кодовым обозначением Datsun RD3. «ЕАЖ» сообщал, что появление новинки запланировано на 2020 год, это должна быть слегка перелицованная версия давно знакомого россиянам Renault Duster первого поколения. Жизненный цикл нынешних on-DO / mi-DO по первоначальному плану-графику должен завершиться в 2022 году.

Datsun основан в 1914 году, его «первая жизнь» продлилась до 1986 года.